保时捷718的定位低于911。尤其是这一代718搭载水平对置四缸发动机，更是将价格推至60万元区间。很多人惊呼离保时捷那么近，不过话又说回来，60万保时捷跑车的性能只能是跑车的入门，各方面都少了点看点。原版718的性能如何？了解718的朋友都知道，其实中国版的718马力比国外版少了50匹，2.0T水平对置四缸涡轮增压发动机最大马力250匹，峰值扭矩310牛·米。虽然数据不够惊艳，但推着718这样的小车身，也能实现6秒出头的百公里加速，其体感速度丝毫不比老大哥911差。普通的718上有718 S和GTS版本，但对于热衷于保时捷跑车但对911不太热衷的人来说，S和GTS几乎是一样的。保时捷随后推舟推出了性能更加极致的GT4 RS版，直接移植了GT3 RS的4.0L自然吸气发动机。动力来自老大哥GT3‍，一台4.0升自然吸气水平对置发动机，最大马力500匹。配备手动6速变速箱，在拥有强劲动力的同时，保持足够的驾驶乐趣。虽然PDK变速箱够快够犀利，但人车交流感更直白直接。套件外观更夸张，更轻便。GT4RS的外观也进行了重新设计。毕竟这么强劲的动力，需要足够的下压力，才能在高速行驶时把车牢牢压在路面上。全新的发动机罩是碳纤维的，目的很明显是减肥。此外，保时捷的车顶等地方也布置了各种轻量化材料，设计思路与GT3 RS如出一辙。新一代992 GT3 RS的“鹅颈”尾翼似乎是直接从GT赛车上拆下来的。它不仅造型独特生动，而且下压力比上一代GT4增加了50%。底部的黑色扩散器配合中间拳头般粗细的废气，视觉效果相当有体验感，对性能的提升也大有裨益。20寸锻造铝合金轮圈搭配PCCB碳陶瓷刹车系统，充分刹车时脚感反馈非常积极，路感清晰。侧面的百叶窗是用来使发动机在机舱工作的热量及时通过管道扩散到车外的。总的来说，GT4 RS除了在车架上和普通的718有共同点之外，在其他很多方面都有很多创新。可以说是718的极速赛道版，如此小的车身，驾驶灵活性甚至会高于911。想买辆718扮猪吃老虎，在赛道上意外超车哥们的911，真的是个不错的选择。据悉，这款终极GT4 RS将于2021年底发布。你觉得换壳的GT3怎么样？