VVT气门怎么了？

当可变正时气门准备好时，一般会出现加速无力、报错码、油耗增加、启动严重失败等情况。如果VVT系统出现问题，会导致暂时的延迟，从而导致加速无力或者停滞。一般来说，起步困难，怠速不稳。

说起VVT故障，真的很头疼。以通用汽车的VVT技术为例，该技术安装在LDE和2HO发动机上。这两款发动机分别用于英朗、科鲁兹和程静、爱欧等车型。一旦出现问题，修理工就会十分无助。

典型故障包括P0011 P0014、进排气凸轮轴位置性能、进排气凸轮轴位置不合理、进排气位置执行器电磁阀控制电路等。

我们应该如何修复VVT断层？

每个模型的结构都差不多，基本遵循几个原则。

首先要检查正时，因为VVT是基于发动机的基本正时，进排气门的重叠角是在基本正时的基础上变化的，所以基本正时不可能出错。在基本正时正确的情况下，检查发动机的油路，因为VVT系统是靠油压来改变执行器的角度。油压和油流都有问题，也导致VVT无法正常工作。如果上述情况都正常，则需要根据具体的故障代码进行检查。

不要忘记，VVT是根据进气和排气凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的信号来控制的。当位置传感器信号不正确或受到干扰时，VVT系统肯定会打开故障灯。

VV系统出现故障的零件大部分是油控电磁阀的故障，几乎所有油控电磁阀的故障都是动滑阀(1)卡死。

难以起动的故障范围(发动机正常转动)：

1. 电路故障：火花塞和点火线圈故障；高压线的漏电和电线松动或断开。

2. 油路故障：燃油管（包括软管）脏污或堵塞，燃油泵有故障（检查燃油压力）。

3. 电子控制部分：电子节气门体总成故障或APP传感器故障，ECT传感器或MAF传感器故障，ECM故障，凸轮轴位置控制系统故障。

4. 机械部分：气缸压力低（火花塞紧固不良或垫片失效）；气门座压力泄漏，气门杆粘滞，气门弹簧不足或损坏；气缸垫泄漏，活塞环卡住或损坏，活塞、活塞环或气缸磨损；PCV阀故障，进气歧管垫或节气门体垫进气。

发动机怠速不稳定故障范围（发动机怠速）：

1. 电路故障：火花塞故障、高压线漏电或高压线断线、点火器点线圈故障。

2. 燃油压力超过规定值，喷油器失效，蒸发排放控制系统失效。

3. 电子控制部分故障：传感器性能差，电子节气门体总成故障（积碳过多，灰尘等）、传感器故障、电气负载部件故障（大灯、鼓风机和后除霜）、怠速空气控制故障、发电机和电路故障、系统故障。

4. 机械故障：进气歧管、节气门体或气缸盖垫片泄漏、蒸发排放控制系统故障、发动机过热、气缸压力低、真空软管连接松动或断开、阀门故障（部分车型需要考虑EGR阀关闭不严密）。

油电磁阀故障导致启动困难和怠速不稳的原因

发动机起动和停止时，油控电磁阀的位置应处于最大延迟（为了防止废气回流到进气歧管，应缩短气门开启的重叠部分，以提高起动能力）。当发动机怠速运转时，油控电磁阀的位置也应该处于最大延迟（为了防止废气回流到进气歧管，应该缩短气门开度的重叠部分以稳定气门开度）。

如果油路中有异物（金属颗粒、油泥等杂质）进入油控电磁阀，移动滑阀会卡在提前位置。在这种情况下，当车辆启动时，由于废气回流和进气不足，会导致启动困难或怠速不稳。

油电磁阀故障导致启动困难和怠速不稳的处理

1. 不能启动的时候踩油门，基本就能启动车辆（不踩油门一般很难启动，启动后怠速抖动很大）。

2. 可以敲一下车上的振动控油阀（轻微卡死即可解决）。

3. 检查拆卸、清洁和维护。

4. 更换油控电磁阀（电阻检查不一致，清洗后无法排除故障）。

对于VVT的故障，涉及的零件很多，要花很多精力和成本去验证故障。一般维修工故障少，经验不足，所以看到这种故障就是两大。但只要坚持努力学习，就会有源源不断的技术介绍和技术案例供大家一起探讨。