1汽车液力变矩器是离合器吗？不是。液力变矩器是由泵轮、涡轮和导轮组成的液压元件。液力变矩器是一种以液体为工作介质的非刚性变矩器，是液压传动的形式之一。有一个封闭的工作腔，液体在其中循环，泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体连接。附件：无齿轮液力变矩器故障分析3360无齿轮液力变矩器是指液力变矩器内动力传递中断，即液力变矩器在进入任何档位时都没有行驶反应。这种现象通常有两个原因。首先，变矩器中没有工作油。由于液力变矩器中泵轮和涡轮之间没有机械连接，动力是以油为介质传递的。没有石油，动力就无法自然传递。二是涡轮与涡轮轴的连接松动或卡死。涡轮叶片与涡轮花键毂焊接处开裂，花键毂与涡轮轴连接花键损坏，或变矩器内轴承损坏，都会造成涡轮与涡轮轴连接松动或卡死，涡轮无法输出动力。2汽车液力变矩器的作用是什么？液力变矩器以液压油(ATF)为工作介质，起着传递扭矩、变扭矩、变速和离合器的作用。液力变矩器有一个封闭的工作腔，液体在其中循环，泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体连接。当动力机(内燃机、电动机等。)带动输入轴转动，液体从离心泵流出，依次经过涡轮和导轮，再回到泵轮循环。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体驱动涡轮旋转，将能量传递给输出轴。附：液力变矩器传动效率低、油温高故障分析。3360液力变矩器传动效率低，油温高通常表现为发动机工作正常但油耗增加，变速器和变速器油温很高，变速器油容易变质。严重时，燃油加注口会冒出白烟。原因可能是变矩器油量不足，或冷却油管堵塞，变矩器止推轴承磨损。泵轮、涡轮和导轮之间的叶片间隙过大，液流会以热能的形式损失一部分能量，使油温升高。导轮单向离合器卡死，导致涡轮无法高速旋转，液流冲击导轮叶片背面，消耗能量。如果锁止离合器在工作时不能正常锁止，也会造成变矩器内一部分能量损失，导致传动效率低，变速器内油温高。