进入了2019年，我国汽车发展也进入了白热期，以及城市化潮流下，老百姓用车需求激增。这不仅是城市内的出行需求，还有的是城乡、城市之间的出行。根据相关报道称，2018年中国移动出行用户已经接近于5亿人，汽车出行市场容量有望达到3800亿元。

汽车用途居然不大，但却是刚需

 

但是，也有相关数据显示，中国汽车消费中不少是“弱行驶需求”，甚至说是“伪需求”。例如汽车之家今年8月份发布的《中国汽车消费趋势洞察报告》中，就有中国汽车消费主力的80后、90后以及95后，前三需求基本是上下班通勤、短途郊游以及接送老人孩子。

至于上下班最常见的上下班通勤，而极光大数据则表示即使最高的北京，平均通勤距离也不过是13.2km，但这占据了这些上班族56分钟的时间。若是以一个月22日的工作日来算，一年通勤里程也不过是6969.6km而已，这也坐实了“弱行驶需求”的现状。

但哪怕是通勤距离短的四五线城市，对于汽车来说也是一种短行驶距离的“弱需求”。但也并不意味这就不是刚需，因为四五线城市交通设施建设相对落后，这些用户通勤时间并不会比一线城市短多少，反而会更多因为无车可坐而产生不便，再加上他们走亲访友。又或者是年轻消费者的进程消费，汽车虽然是一种使用时间不长、行驶距离不长的消费品，但却是刚需。

所以对于不少消费者而言，短通勤距离又或者用车频率不高的前提下，是否购车就成为了一种难题，也是如今不少消费者的消费痛点。老百姓选择高价车型，感知价值不高并且觉得不划算，但是汽车又是一种刚需。

江铃集团新能源E200，弱需求最优解

要想满足以上这种短途刚需，就不得不说江铃集团新能源E200系列，其有着以下特点：

一，亲民的售价，江铃新能源E200系列补贴后售价为4.28-5.98万，同时还享受免购置税这样的政策优惠，相比对手们动辄8万以上的售价更显亲民，这还是同价位为数不多的双门四座车型，比起那些三门双座车型更为实用。并且如此低售价，不仅用户容易买到，还意味其持有成本更低，贬值费用比起那些10多万车型更低。需要说明的是，江铃集团新能源E200系列可不是那些杂牌、且品质无保障的老年代步车，江铃集团可是有着70年造车历史的老牌汽车巨头，E200系列可是正儿八经的纯电动汽车，不管是性能、配置、安全性、质量等各方面比老年代步车要高出十万八千里。

二，精致时尚的外观，虽然其售价最低不过是4.28万，但外观却丝毫不含糊，整体采用了简约风的设计风格，非常对年轻人审美，还带有黑底大灯、蓝色点缀等设计元素。

三，使用成本低，以0.7元/千瓦时的单价来算，行驶成本可低达0.08元/公里。并且作为纯电动汽车，相比燃油车少了不少易损件以及保养项目，保养成本更低，对于可支配收入原本就不高的四五线城市用户，这尤为重要。

四，同价位中出色的动力总成。江铃新能源采用了最大功率30千瓦的电动机，峰值扭矩为150牛·米，城市驾驶相当轻快。另外根据配置不同，提供了18千瓦时以及29.2千瓦时的电池组，分别能够实现153km以及252km的续航里程，这在同价位产品中相当突出。

更为吸引人的是，这一补贴后4.28万起的强竞争实力车型，在市场终端上还有着较大优惠，甚至不到四万就可以将其全款拿下，有兴趣的朋友不妨关注下。

总结：

总的来说，江铃新能源E200系列相当适合如今弱行驶需求刚需的用户，购买成本低，以低价格就可以提高生活质量，并且解决出行刚需。而和燃油车相比，它行驶成本更低，并且为自动挡车型，哪怕年龄稍大用户都可以轻松驾驶。另外和同价位车型相比，它还有高颜值外观，更大尺寸等等优点，所以这是如今想要追求最低汽车花销的消费者的最佳选择。