两个是不同的标准划分，可以说两者关系不大。

空气悬架只是指弹性元件的介质，有螺旋弹簧、扭杆弹簧、油气弹簧等。

可变与否是悬架能否主动控制。从弹性介质来看，只有空气弹簧和油气弹簧的悬架才能实现主动控制，实现姿势调整、刚性软硬变化等功能。

现在，实现主动控制的悬架大多是空气悬架，奥迪A8等都采用此种悬架，雷克斯可能也是。有些豪车可以控制油气悬架，比如雪铁龙的豪车。

可变悬架与空气悬架的区别：

1、空气悬架是通过气压调节悬架高度和舒适度的，是目前豪车的标准配置之一。

2、变悬挂是一个大项目，电磁悬挂、液压悬挂、空气悬挂等是变悬挂的一种；空气悬挂具有很多优势，最重要的是弹簧的弹性系数，也就是弹簧的软硬可以根据需要自动调节。与许多轿车目前采用的传统的非可变高度螺旋弹簧悬架系统相比，空气悬架系统可以根据道路的起伏来提高和降低底盘的高度；

3、确保车辆能适应多种路况下的驾驶需求。出于这种设计目的，空气悬架系统经常用于在恶劣路况下行驶的越野车。这是为了让车辆顺利通过泥泞、涉水、碎石等路面。

4、由于系统结构复杂，其故障发生的概率和频率远高于螺旋弹簧悬挂系统，空气调节底盘高度“推力阻尼器的密封性更是- -”。空气悬架系统是一种先进实用的配置，但相应地需要更高的维护成本。