CVT可以说是日系车的最爱了。小排量CVT已经成为很多日系车的省油利器。然而,尽管CVT变速箱的结构原理相同,但在细节上也有所不同。比如,大部分品牌如日产、丰田、本田等都采用钢带传动,而斯巴鲁和奥迪则...
CVT可以说是日系车的最爱了。小排量CVT已经成为很多日系车的省油利器。
然而,尽管CVT变速箱的结构原理相同,但在细节上也有所不同。比如,大部分品牌如日产、丰田、本田等都采用钢带传动,而斯巴鲁和奥迪则采用钢链CVT变速箱。
显然,钢链更加耐用,扭矩承受能力更强,因此被广泛用于奥迪和斯巴鲁的涡轮增压发动机车型上。值得一提的是,奥迪已经放弃使用CVT变速箱,而双离合变速箱则成为了其首选。
目前,只有斯巴鲁等部分品牌实用了钢链CVT变速箱。然而,随着技术的提高,钢带式CVT变速箱的扭矩承载能力也得到了提高。日产的CVT变速箱已经可以承受400扭米的扭矩,未来的主流仍将是钢带式CVT变速箱。
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