1为什么电动三轮车不允许上路就一定要生产？边肖认为，很多人只是认为，既然电动三轮车是厂家生产的，在市场上销售，那么它就是合法的，可以上路。这是厂家的问题还是买家的问题，还是涉及到其他问题？很多人可能听过这样一句话：3360让你生产是工商部门的事，让你上路是交通部的事。首先，能正常顺利上牌的电动三轮车都是列入工信部目录的电动三轮车品牌。截至目前，我国已有数百辆电动三轮车被列入工信部目录，但这些电动三轮车普遍略贵。但现实中仍有很多三轮车品牌没有列入目录，这种电动三轮车也是很多地方交警部门严格执法的对象。购买后很难甚至不可能拿到牌照。这些所谓的非法电动三轮车，只有相关部门严厉打击、源头遏制才能解决。然而，面对电动三轮车的巨大市场，尤其是农村市场，执法难度可想而知。另外，在交通工具的使用方面，在国务院《查处取缔无牌经营办法》中，工商部门对无证线路、游览、客运出租汽车、运输车辆有管辖权。这些车辆都是营运车辆，就像你需要到工商部门办理营业执照才能开店一样。如果要经营车辆，需要到工商部门办理营业执照。对于这种无牌车辆，工商部门有权没收其运输工具，交通部无权。但运输车辆要上路，就得办理道路通行许可证，这是交通部的职责，因为牌照、行驶证、驾驶证的发放机关是交警部门，其他机构无权执行。所以通过对工信部和交通部职责的解释，我们应该知道，电动三轮车的生产厂家只有在工信部办理了合法的生产许可证、营业执照等与生产有关的相关证件后，才能生产电动三轮车。如果当地交通部门规定电动三轮车必须上牌才能上路，那么消费者必须拿到交通部门的牌照才能上路。对于那些无资质厂家生产的电动三轮车，很可能不会上牌，甚至会被交警没收。2电动汽车越来越普及的原因不得不承认，人们对纯电动汽车的接受度越来越高，尤其是在一二线城市。购买新能源汽车已经成为家常便饭。其实人的意识的改变，最终还是受现状的影响。在北京、上海这样的城市，人们的购买力受买车前摇号的影响很大。毕竟有车没牌照不是一件现实的事情。虽然可以拿到外地牌照，但不是长久之计。所以新能源汽车政策下来后，城市新能源呈现井喷式发展，也造成了另一种情况。现在买新能源车还得排队。现在买车给车牌的情况不一样了。人们开始接受“电动车”。其实这种情况主要局限在城市。毕竟有上述限购因素，还因为城市新能源汽车的配套设施更加完善。你说如果住在村里，新能源车怎么充电是首要问题。每次节假日探亲，都要担心续航里程。恐怕会成为亲戚朋友口中的笑料。现在的“电动车”之所以能让人信服，是因为现在的纯电动车的产品力确实提升了很多。首先是显示续航里程，不同于之前的百公里续航里程。现在一些自主品牌新能源车已经断了