现在很多车辆都有自动启停功能，
但是这个功能提高了对汽车电池副本的要求。
由于自动启停功能频繁启动和关闭发动机，
蓄电池在一定时间内经常遭受浪涌电流放电。
因此，具有自动启停功能的汽车在选择电池时一般会选择特定的电池。

由于自动启停车辆对电池的要求较高，
而频繁的启动和关闭发动机，
再加上频繁的放电，
也会影响电池的性能，
对电池的寿命也有很大的影响。
所以有自动启停功能的车辆电池寿命大大降低，
这也就不难解释为什么很多车道主的车电池经常一年后就失效了。

如果有用的电器都耗光了，
你用万用表，去掉负极，
拨电流档，串联几万米，
锁车三分钟。
如果万用表显示电流为0.0005，说明没什么。
如果电流大，说明你安装了更多的电气设备。
比如在导航，行车记录仪版本，外置座椅加热。
两者都消耗电流功率。时间长了容易没电。

在下列情况下，汽车会失去动力：

1.只要把电池接到车上，
很多复印用具一直在用电，
但是电流很小，
耗电很少，
可以用很多很多天。
当然，如果长时间不开车，建议把电瓶负极拆下来；
2.即使电池不与电器连接，
也可能有一定的电击损耗。
如果汽车长时间不动，就不能充电。
但是启动的时候耗电量很大，
很容易就损失几百块电。
如果失电一次，
电池的性能就会大打折扣。
电池会随着电的使用而收缩；
3.电池的放电有悬崖效应，
即新电池的放电曲线曲线相当线性，
而时间长了性能退化严重的电池，
看着指示器，看似充满，
但到了一定量，
就会突然没电；
4.最后，温度因素，也就是天气，也是一个至关重要的因素。
因为低温，电池的性能会大大降低。
比如电池的性能很差，
夏天还好，
但是到了冬天，
随着气温的下降，
电池的性能会进一步降低，
导致电池因断电而打不着火的情况。