有时候买车，真的分不清“销售”和“诱骗”什么区别，除了卖车的人难对付，其实新车评测和参数表里面也全是坑。汽车大师梳理一下微友反应最多最坑人的假参数，不禁感慨——“人和人最基本的信任在哪啊？”
1、油箱容积
油箱容积决定车辆行驶里程，而我们了解车辆的油箱能装多少油，不外乎从两个方面获得，一是车辆使用说明书标定的油箱容积，二是实际加油经验。
但说明书上标称的油箱容量比实际加油量要小，之所以存在这样的误差，是因为汽车厂家所标定的油箱容积是从油箱底到安全界度的容积，而从安全界度到油箱口还有一定的空间，这个空间是为了保证油箱内的油品在温度变高的情况下膨胀，而不至于溢出油箱的安全空间。
如果在加油过程中把油加到油箱口，就会产生实际加油量比说明书标定油箱容积大的情况。因此当你在加油的时候出现加油量比你车辆说明书上标称的容量多的时候请先不要着急，有可能真不是加油站给你玩“猫腻”多黑你钱。
加油常识
每次加油不要过满，注过满容易造成活性碳罐系统中的管路进入汽油，这些汽油进入碳罐不仅对碳罐本身构成危害，而且会顺着管路流入进气道引起火花塞“淹死”，造成汽车加油就熄火直至无法启动的严重后果。而加油过快的话，如果膨胀的蒸汽加之汽油顶出来的气体来不及释放，就会产生呛油。
2、油耗虚假（最最坑爹的）
现在油价那么高，大多数人买车还是要买一款油耗比较低的车，因此在购车时厂家所标称的百公里油耗成为很多朋友关注的对象。不过这里您要睁大眼睛看清楚，看看配置单上写的是哪种类型的油耗数值。
在配置单上会出现三种类型的油耗，一种是综合油耗；一种是高速油耗；另一种就是等速油耗。这里可以告诉您，这三种油耗都与我们实际使用中自己计算得来的油耗有差异，因为他们都是在一些特定情况下通过计算得来的。
有些中低端车型的配置单里更是只写了一个等速油耗，这个最坑爹了。因为这种等速油耗往往都是在以60公里/时、90公里/时的特殊情况下得到的。以一定的速度匀速行驶油耗必然都很低，这些厂家就利用这个情况来“展现”自己的车低油耗，但在城市路况条件下你怎么开都无法达到标称的低油耗。
另外，现在国家要求在新车出厂的时候都要贴上工信部的油耗标识，当然这个标识上所显示的油耗数值您就看看完了，仅供参考，因为大多数工信部的油耗都是厂家提供的，您如果是汽车厂家会把自己真实的油耗告诉消费者吗？
3、离地间隙
在一些车型的宣传资料上，离地间隙这块是我们必须要特别注意的，毕竟无论是城市SUV还是硬派SUV甚至是普通轿车，拥有一个合理的离地间隙是保证他“撒花儿”或者“不托底”的重要保证。
关于这个车辆信息，很多厂家再玩儿“烟雾弹”。最小离地间隙是在车辆按照承载的人数并放满行李后，底盘最低点到地面的距离，后者的数据是非常重要且具有参考意义的，这个数的大小关系到这款车的通过性。
一定要问清楚销售人员是空车离地间隙还是最小离地间隙。有时候一些城市SUV在这块介绍的就比较模糊，只会说离地间隙：135mm，想想也是，现在消费者那么精明，说得那么明白还有人会把这车当越野SUV呢！
4、最高车速
这里先和大家说下，国内对最高车速的定义：指在无风条件下，在水平、良好的沥青或水泥路面上，以1.6公里长的试验路段的最后500米作为最高车速的测试区，共往返四次，取平均值。
看到这大家就知道了，对于我们一般家用车来说，厂家在配置单里提到的最高车速也是在一个理想状态下测试出来的，这在我们实际使用当中也是很难实现的。这里我也请您不要在我们的城市路面上尝试达到厂家标称的速度极限，对您对别人都好。
但当然对于一些大排量车、性能跑车车型来说，在他们配置单里所标称的最高车速还是能实现的，而且对于这种跑车来说，所标称的最高车速还有所保留，原因是被电子装置限制住了速度。
5、整车质保周期
关于整车质保周期目前是在4S店最容易被忽悠的地方。某些经销商把延保当成优惠筹码，或者跟买家博弈的条件。比如发动机和变速箱机构享受五年或者10万公里的质保（以先到者为准），但有些无良4S店的销售就偏偏混淆视听，愣把专属发动机和变速箱的质保周期说成整车质保。
在车辆宣传单上，厂家肯定喜欢把能拿的出手的东西展现给消费者，比如在起亚的车型配置单上厂家会把针对发动机和变速箱的质保周期放大显示并放在显要位置，而把只针对发动机和变速箱的字样缩的很小，一些消费者不太注意最后就被忽悠了。
关于整车质保周期，如果您不清楚的话可以打电话给厂家的客服中心进行咨询，如果发现厂家与4S店说的不一致，那您可要小心，提高警惕别被忽悠了。
6、电子差速锁
现在很多性能前驱车都开始主打这个配置，不过这里可以负责的告诉你，电子差速锁不是真正能看得见摸得着的东西，它只是ABS、ESP等电子系统的延伸功能，说白了就是一个电子程序（在配置单上会显示叫EDL、EDS或XDS）。它和四驱车型上出现的电控差速锁有着本质的区别。您在听4S店销售的时候一定要特别的注意，一字之差天壤之别啊！（文章内容整编自网络）
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