我个人觉得不容易坏，一般可以软硬调节。

这是一种将传感器收集到的信号传递到控制单元，由控制单元计算后发送指令，调节空气弹簧的硬度和阻尼器的阻尼，达到理想的弹性状态的结构。

有很多空气悬架，也采用了传统的底盘升降技术。高速行驶时，车身高度自动下降，以降低风阻和降低油耗为目的，提高行驶中车辆的稳定性。

可变悬架和空气悬架不易损坏：

1、悬架简单来说，就是车身与车轮之间连接装置的总称，由阻尼器、导向机构和弹性元件组成，空气悬架广义上是以空气弹簧为弹性元件的悬架。

2、汽车空气悬挂系统一般由空气弹簧、风门、导向结构、供气单元(如空气压缩机、个别阀、空气通道、储气罐等)、高度控制阀等组成。现在，很多品牌，特别是讲究乘坐舒适度的豪华车和讲究通过性的SUV车型，大多都配备有空气悬架，或者可以选配。以最近变得通红的新奥迪A6L为例，整理一下吧；

3、对此，不少汽车设计大师研究了各种技术来解决这个问题，其中最具里程碑意义的是空气悬挂技术(Airmatic)的问世。空气悬挂也不是近几年开发的新技术，基本技术方案相似，主要包括内装压缩空气的空气弹簧和阻尼可调阻尼器两部分。