汽车行驶时如果冷却系统温度过高,水温警示灯会亮起,同时发动机加速时会有明显的金属敲击声,同时会出现动力不足、熄火困难等现象。
冷却系统温度高的主要原因是:
水表或报警灯损坏;
冷却水通道被水垢或其他杂物堵塞;
水泵损坏;恒温器故障;风扇打滑或断裂;电机或风扇离合器损坏;
百叶窗关闭或开得不够;散热器损坏或堵塞;气缸垫片损坏或气缸体、气缸盖出现裂纹,高温气体进入冷却系统;
点火时间太晚或配气相位不对;燃烧室积碳过多;
空调冷却风扇不转,低挡高转速导致发动机长时间重载工作;
冷却液严重不足;温度控制开关处于高速档或完全失效;油量不足或粘度过高;混合物太浓或太稀等。
引入高冷却液温度。
冷却系统温度过高的故障应由表及里、由简单到复杂逐步查找。如下所示:
(1)检查百叶窗是否关闭或打开不够(带百叶窗的型号)。
(2)检查泵(风机)皮带是否过松、打滑或断裂;对于使用硅油离合器的风扇,加热后关闭发动机,用手转动扇叶。如果没有阻力或阻力很小,说明硅油离合器有故障,应该修理或更换;
对于带电风扇的发动机,如果发动机冷却液温度高于规定值,风扇将不会转动。检查保险丝是否完好。如果保险丝正常,拔掉热控开关,直接连接两个插头。如果风扇仍然不转,说明风扇损坏或者风扇到温控开关的电路有故障。如果风扇转动,温度控制开关有故障。
(3)如果发动机冷却液温度过高,打开水箱盖检查冷却液量。
如果不够,在冷却系统中加入一点水溶性荧光检漏仪。启动发动机空转几分钟,戴上匹配的紫外线眼镜,用荧光检漏仪或检漏仪灯照射(下图)。检查冷却系统有无渗漏或泄漏,渗漏处会出现亮黄色荧光。如果有任何泄漏,应进行修理。拔出油尺,观察油的颜色。如果机油呈乳白色,则发动机体内有冷却液泄漏。
(4)检查油量和粘度。如果油量太少,要及时添加;如果机油粘度过高,应更换机油。
(5)从怠速开始加速,同时用手握住水管,感受水管中水的流速是否能随着转速的增加而迅速加快。如果不是,说明冷却系统堵塞或者水垢太多影响流量,应该对冷却液通道进行除垢。
(6)分别在怠速、中速和高速下观察排气颜色。如果冒黑烟,说明混合气过浓,应及时调整或修理。怠速时加速很快。如果发动机转速逆火,发动机混合气太稀。
(7)检查喷油正时(柴油机)或点火正时(汽油机)。如果不是定时,就应该调整。
(8)取出节温器,将其浸入水中并加热,以检查节温器阀的开启温度(如下)。当水温达到规定值时,节温器应开始开启,当水沸腾时,节温器的阀门升程应达到要求的高度(不同型号)。如果不正常,就应该更换新的。
(9)拆下水箱盖,注满水。发动机运转几分钟后,观察水箱盖处是否有许多水泡甚至水花。如果是,发动机气缸垫已经损坏。
(10)拆下火花塞(汽油机)或喷油器(柴油机),用工业内窥镜观察发动机燃烧室积碳情况(下图)。如果积碳过多,应将其清除,以防发动机过早燃烧或爆燃。
(11)如果上述检查都正常,检查发动机排气阀的间隙。如果间隙过大,应进行调整。如果