1dct和dsg变速箱的区别汽车变速箱分为：手动变速箱(MT)和自动变速箱(AT)两种。这就是众所周知的手动变速箱和自动变速箱的区别。其中，自动变速器又可细分为AT(自动变速器)、AMT(自动变速器)、DTC(动力换挡)和CVT(无级变速器)。我们熟悉的DSG变速箱，中文意思是“直接换档变速箱”，实际上是一个双离合变速箱。你可能会好奇，双离合变速箱不都是DCT吗？其实只是厂商的命名方式不同而已。比如大众叫DSG，奥迪叫S-tronic，保时捷叫PDK，福特叫Powershift等等。DCT只是所有双离合变速箱的简称。其实基本技术原理都是一样的。双离合变速箱主要包括干式动力换挡和湿式动力换挡。其实干、湿式动力换挡的工作原理大致相同，其内部工作原理是两个离合器轮流换挡。但是，主动盘和从动盘之间的传动介质是不同的。干式动力换挡使用空气变速器，而湿式动力换挡使用机油。干式离合器3360制造成本低，机械传动效率高；缺点是操作必须掌握要领，操作麻烦，故障率高。湿式离合器3360需要设计液力耦合器或变矩器，与动力软连接配合使用。其优点是操作简单，故障率低。缺点是成本高，机械传动效率低。2dct是干还是湿基本上有干和湿两种。湿式更稳定耐用，但系统成本高。干式动力传输效率高，但容易造成高温甚至燃烧的危险。湿式离合器的油浸式冷却方式势必会使其结构更加复杂，体积和重量也会相应增加。最重要的是，作为汽车的核心部件之一，湿式双离合系统的成本远高于去年同期结构简单的干式双离合系统。这与保时捷、法拉利等超级跑车或奥迪、宝马等豪华品牌关系不大，因为他们的工程师可以不计成本地选择零配件或材料，而普通民用车显然不能。相应的，干式双离合变速箱的散热能力和宽容度基本不如湿式离合器，可承受的扭矩也较低。然而，更便宜的系统使它在全国各地更容易被普通人买得起的汽车所使用。同时这种家用车并不是明确的性能趋势，发动机动力储备也不一定强。使用干式双离合就足够了，而消费者可以以更低的购买成本和保养成本，享受双离合变速箱带来的驾驶乐趣和效率上的出色体验。虽然双离合变速箱因为技术和成本问题离我们有点远，但是作为变速箱设计领域一种新的更好的解决方案，双离合系统已经成为一种趋势。