如果传感器失去正极，传感器的输出电压将始终为0V，计算机将记录一个故障代码(传感器信号电压过低)。

排除此类故障时，首先要检查传感器的电源是否正常，如果正常，首先要检查传感器的信号线是否对负极短路。

如果没有问题，基本可以判断是传感器本身有故障。如果多个传感器同时报故障码(信号电压太低)，应该是公共正极和地之间短路(5V和地之间短路不会烧电脑，找到短路就恢复)。

短路点可能是传感器、插头或线路本身。这里推荐一个简单的检测方法：

首先找一个比较好的测量传感器，将万用表连接到传感器的电源上。此时万用表应该显示0V，然后拔掉可能失效的传感器。在拔掉传感器的同时，注意插头是否被水氧化，直到万用表显示5V，说明是传感器内部短路引起的故障。

如果拔完都没有恢复，可能是线路故障，此时需要耐心测试。发动机电脑的12V电源是不是没了？答案是否定的，因为根据12V供电逻辑，只有在发动机电脑电源完好，主继电器闭合的情况下，发动机电脑才能通信。故障码读到这里，说明通讯良好，与5V、12V电源无关。

下图是一台上海通用科鲁兹发动机电脑的电路。可以看到这款车的发动机控制系统有两套5V电源，其中进排气凸轮轴位置传感器和空调压力传感器共用一套5V电源，空调压力传感器和曲轴位置传感器共用一套5V电源。

在通用汽车上，如果某个5V电源对地短路，电脑会留下单一故障码，比如“5V 1参考电压”。此故障代码表示5V 1线路的电压过低，这意味着对地短路。