连杆轴承响的原因很多，包括活塞敲击、活塞销响、曲轴主轴承响、连杆轴承响、气门脚响、气门挺杆和导管响、失火敲击、正时齿轮或正时链条响、皮带异常响等。

对于汽车连杆轴承圈，需要在以下几个方面进行检测：连杆轴承盖螺栓是否松动；连杆轴承和轴颈是否磨损过多，导致径向间隙过大；轴承润滑是否不良，造成轴承合金层烧损脱落；连杆轴承是否与座孔配合松动，连杆轴颈是否装有相应修理级别的连杆轴承。

如果各部分间隙过大或位置发生变化，它们之间振动会增大，从而造成发动机异响。当连杆轴承响起时，曲轴箱内会发出一种轻柔、沉重、有节奏的“当当”声。发动机中速时，声音清晰，不随发动机温度变化。单缸断油后，噪音降低或消失。而轴承烧坏时，则会发出“吱吱”的金属摩擦声。

判断故障位置需要反复调整和听诊，最终确认。由于许多故障问题现象相似但原因不同，因此维修人员需要有丰富的经验、耐心和责任心。车主朋友遇到异响时，应理解维修人员并配合他们的工作，尽快找到故障位置并排除故障。