你修车吃过亏吗？用最少的钱修车，快速排除故障，是每个车主的希望。然而，一些不幸的车主经常遇到敲诈、欺骗和无休止的返工。对于很多车主来说，去修车就像在雨林里徒步旅行。——既要花钱又要花时间，还要面对蚊子，池塘，潮湿。很多车主都没有意识到，自己在修车中的行为，往往决定了修车的命运。提车后不要匆忙离开。提车后不要匆忙离开。在修理厂走一圈，看看故障是否已经消失。如果故障没有解决，请立即联系销售人员。车主要是认真核对业务清单，包括维修项目、工时、零配件明细及费用、加价率、税费等。以避免重复付款。注意取货日期是否正确。检查整车状况，与记录对比，然后送修。一切满意后，到福州驾照考试中心附近的指定修理厂签订保修协议和理赔协议。特约服务站的详细清单已经包含保修协议。在出厂前，向提车的销售人员询问汽车的保养情况。一个负责任的业务员会给一些建议，通常是有用的。签约后维修费用在5000元以上的，要签订正式的厂家维修合同。对于正式、规范的维修合同，规定了权利、义务和统一的纠纷解决格式和渠道。大多数加油站已经开始使用专门的计算机网络管理来打印订单和维护必要的合同报表。有维修项目、出发时间、旧件处理、备件价格、工作时间、保修期和电话号码、发票和保修维修记录的详细说明。从工厂开始，所有相关文件都要进行维修，包括根据核心零件进行更换。维修事件是有争议的，也是非常有益的。定期保养有索赔权。在理赔期间，一定要去专门的维修站给车做保养。一般情况下，授权服务站的日常维护会需要几十次的OEM检查。根据提示性的车辆维修手册，车主未在特约维修站办理的，视为自动放弃索赔权。在保修期内，只更换机油进行保养或维修的车主，对福州驾照有一定的了解，也可以选择一些非专业的汽车厂或大型连锁店。以换油保养为例。在使用同等级机油的前提下，原厂滤芯和路边店的人工成本都很便宜。但如果冬夏使用10W40/SG润滑油，使用非原装滤芯，汽车的节能效果会差很多。而且很多车房会给客户推荐添加剂。但是大部分车主手册不推荐添加剂，大部分服务站也不推荐特殊添加剂。你在修理厂给你的车加添加剂的时候，除了一定的要求，出具时间和品牌发票，以便以后保养。四位数修车买车挺好玩的。养车是钱包的火葬场。一旦发生碰撞，维修费用通常高得离谱！虽然有保险公司，但是明年的续保费也可以分分钟清空钱包血槽！中国保险汽车安全指数评价结果显示，在耐撞性和维护经济性指标中，27辆测试车中有19辆评价差(P)，另外8辆分布在好(A)和一般(M)之间，无一获得优(G)，评价差的车比例高达70%。与评价结果相比，除汽车的耐撞性和维修经济性外，其他指标均有所提高。有一个优秀的测试模型，直接“归零”。耐撞性和维修经济性指标由耐撞性和维修经济性组成。测试车得分低，主要是维修经济性得分高。这么说吧，汽车防撞就是防撞，碰撞后的代价真的是巨大的！根据这份报告，维修费用增加主要有三个原因。No.1安全气囊误启动修复如果车辆发生碰撞，安全气囊会爆炸，防止乘员的头部和胸部c 报告显示，测试车型在15km/h低速时安全气囊的误启动率为25.9%，安装一个国外安全气囊的重装费用通常为2000元起，贵的车型可达5000元。所以在测评报告中，我们可以看到，气囊意外引爆的车型全部挺进车辆维修率最高的前十。好在国内测试车的假起爆率在逐年下降，相比40%，两年内下降了14.1%，赶超国外指日可待。更换2号车身纵梁。像追尾这样的小碰撞，很多车友只看表面的油漆有没有损坏，或者保险杠有没有损坏。他们很少想到边轨可能会损坏。低速碰撞中，近三年测试车身前后侧梁损坏率如何？测试车型前纵梁损坏率为80%，下降到52%，上升到67%，近三年无明显改善。后纵梁损坏率50%、52%、63%，而且每年都在增加！也就是说，追尾行驶的常见碰撞后，纵梁会大概率损坏。市面上大部分车型都是以承载式车身为主，四梁六柱相当于人骨。受损的骨骼还有一定的自我修复能力，受损的纵梁只会一天比一天严重。据统计，损坏的前纵梁有15%的概率需要全部更换，平均维修费用为2945元，而后纵梁更换概率高达30%，平均维修费用为2429元。但是，在这里，我们要告诉车企，纵梁对车来说很重要，造价昂贵，更换成本高，车企也很无奈。小撞大伤，成本高，最重要的是，这种低速碰撞在日常生活中经常发生。据有关部门统计，追尾和追尾事故在所有小事故中占比最高，占47.5%。所以车友们在这方面省钱的最好方法不是对损坏视而不见，而是时刻记得合规驾驶。损坏零件的维修更换部分车型的损坏零件数量多、备件率高也是“钱包的出血点”。截至目前，前端配件损坏件数分别为21.9件、23.7件和22.9件，均保持在较高水平。其中可修复的配件很少，大部分都需要彻底更换。后端零件损坏数量趋于减少，表明制造商已经开始重视零件的维修性开发。但总体来看，配件的可维护性提升并不明显。车辆备件率是指所有车辆备件价格之和与整车销售价格之比。比例越大，单个配件的维护成本越高。对于每一款测试车型，整车前后维修率之和至少为6.83%，至少为8.78%。测试前后整车维修比例之和为28.22%，上升至35.39%，维修成本大幅上升。每个人买的车型不一样，但是修车的痛苦是一样的。希望车企能更加注重产品的耐撞性和维护经济性，驾乘者也要时刻牢记“安全”驾驶的理念。减少事故是降低汽车维修成本的一种方法。