大家在路上，也确实看到一些车子的排气管布置形式各异，有些只有单边单根，有些是单边两根，还有的是两边都有排气管。开车的时候，特别是冬天的时候，看到前面的车排气管只是单边单出的排气管布置，只有半边屁股冒出白烟，感觉自己强迫症要快要爆炸了。为什么不能够对称一点?不过，对于车辆的性能来说，多一个排气管对车辆有什么影响呢?

首先我们先看一下排气管是什么工作原理：

上图是汽车排气系统的分解图，汽车排气管不仅可以净化废气，更能够降低排气系统产生的噪音。噪音大致分两类，一类是废气自己携带的能量震动产生，另一类是废气经过排气系统与排气部件产生的声音，前者声音不会很大，后者才是需要消声的重点。

正如上图所示，无论排气管有几个，废气都会经过三元催化器后进入前置消音器，但在前置消音器出来后，双边排气管可要比单边的多了个后置消音器，这优势可就大了。就像在过滤水时，一个只有单向过滤器，而另一个分成了两份过滤，效果有所提升。这是排气管多的好处，对降噪蛮有帮助。排气系统，主要有三个作用第一，降低排气的压力;第二，减少排气的噪声;第三，降低排气的污染的污染。

再来说说排气管的形式：

可谓是多种多样，单边单出、单边双出、双边单出、双边双出。而排气管的形式是最终四根据发动机的排量、形式所决定的。单出口和双出口在四缸发动机和V型发动机上都有应用，最后一个独立的双排气系统，则是用在V型发动机上。单入双入应该很好理解，直列发动机只需要一个排气通道，而V型发动机有点像把直列的气缸折成两半，每边有一个排气通道。而所说的单出、双出也就是大家口中的几个排气管。

是不是排气管越多越好？

排量大的车一般排气管也就多。排量是对车子动力性能的体现之一。但也不是说排气管越多车越快，一些载重车辆，比如卡车，大客车又或者越野车都是使用大功率高转速发动机，虽然排量大，排气管多，但是最高速度也许并没有其他汽车快。针对轿车和跑车来说排气管多少可以说明一些速度的问题。一般四缸发动机汽车一根排气管（加涡轮的两根），六缸的就要两根排气管等等，取决于排气量多少。

所以在排量相同的情况下，无论车子的排气管有几个，跟车子的动力没有必然的关系。但当你车子排量大的情况下，废气量同时也会大，考虑到大排量发动机的气缸排列型式，就会顺理成章的成了双边排气管。排气管可随排量的增大而增多，但排气管多的车，动力可真不一定会强。

排气管要看厂家设计，一般和排量有关.一般大排量的发动机都配双排气管，小排量的都是单排气管两个排气管不能改成一个，一个排气管可以改成两个。排气关的多少与汽车的动力调教和排量有关，如果是法拉利6.0排量的12引擎，你弄两个一般粗的排气管，在它高转速的时候肯定不行的，排气不顺畅，动力输出达不到最大值。

再说在奇瑞QQ上装两个排气管，是排气非常顺畅，在低转速时也顺畅，但是引擎低转速时过于顺畅就造成了，在引擎低转速是的扭矩损失，你会感觉到车很没有劲。就着些了，汽车上的一切东西都有一定的道理的，不是完全为了美观。

有车主说一个排气一个不排气是否正常？

有些车主描述的排气管现象确实属于正常，但是并不是一个排一个不排，而是某些车型为了降低低速时的排气噪音而设计的主副排气管， 当低速或怠速时只由一个排气管工作，另一个是关闭的，当高速或大负荷的时候才通过阀门把两个排气管的通道都打开，以保证排气的畅通。

单边双出和双边单出有什么区别？

排气管到底一边还是两边，对车子的影响就是噪音。双边排气管比单边排气管在高速时产生的噪音更低。而单边双排气管，相比单排气管在低转速时的噪音也能降低。

排气管改装注意：

原厂使用的排气系统是经过了厂家反复测试，出于车辆的动力性能、环保性能及燃油经济性与生产成本等多方面考虑设计出的产品，是与车辆的动力总成较为合理的搭配，尤其是对于动力较弱的小排量车型来说，原厂的排气通常不会太过顺畅，而这种设计反而优化了小排量发动机本身低扭不足的特性，适当的回压会产生排气谐振效应，可以提高中低转速下的排气效率，更适合城市道路使用。

有的改装车，原车是一个细的排气管，而车主为了美观和看起来霸气，非要装两个碗口大粗尾排，这都是自欺欺人，明知道自己的车没那么大的动力而非这样做，吃亏的都是它自己，后果是多耗油，并且车还没劲。

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