汽车行驶方式是指发动机的布置,驱动轮的数量和位置。一般车辆都有前后两排车轮,其中由发动机直接驱动(或拉动)汽车前进的车轮就是驱动轮。基本的分类标准是,根据驱动轮的数量,分为两驱和四驱两大类。目前汽车的...
汽车行驶方式是指发动机的布置,驱动轮的数量和位置。
一般车辆都有前后两排车轮,其中由发动机直接驱动(或拉动)汽车前进的车轮就是驱动轮。基本的分类标准是,根据驱动轮的数量,分为两驱和四驱两大类。
目前汽车的驱动方式有前驱(FF)、前后驱(FR)、前四驱、中后驱(MR)、中四驱、后后驱(RR)、后四驱。
前驾驶员(FF)
所谓前驱,是指前置发动机、前轮驱动的驱动形式。这是70年代以后真正兴起的驱动形式,经过技术上的改进。大多数中、小型汽车都采用了这种驱动形式。变速器和驱动桥是一体的,固定在发动机旁边直接将动力传递给前轮驱动车辆前进,用形象的话来说就是“拉”着车辆前进。
前置驱动(Front-drive)的意思是前置发动机前置驱动(FF),这是大部分轿车中比较流行的驱动类型,但是卡车和客车基本不采用这种类型。目前,这种布置广泛应用于发动机排量在2.5L以下的乘用车
优势
1、省略了传动轴装置,减轻了车辆重量,结构较为紧凑;
2.发动机舱空间得到有效利用,驾驶室内空间更加宽敞,有利于降低地板高度,提高乘坐舒适性;
3.发动机靠近驱动轮,动力传递效率高,燃油经济性好;
4.发动机等总成的前置增加了前轴的载荷,提高了汽车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性;
5.简化后悬架系统;
6.在雪地或湿滑路面行驶时,前轮拉动车身有利于保证方向稳定性;
7.汽车散热器安装在汽车的前部,散热条件好,发动机可以得到足够的冷却;
8.后备箱安排在车后,后备箱空间足够。
劣势
1.起步、加速或爬坡时,前轮负荷减少,导致牵引力下降;
2.前桥既是转向桥,又是驱动桥,结构和工艺复杂,制造成本高,维修困难。
3.前桥的负荷比后轮轴重,前轮又是方向盘,所以前轮工况恶劣,轮胎使用寿命短。
4.前轮驱动和转向需要等速万向节,其机构和制造工艺复杂。
5.如果发生正面碰撞,发动机及其附件损失很大,维修费用也很高。
前驱动(右前)
前驱动,即前置发动机后驱动(FR),是最传统的驱动类型。国内外大部分货车、部分轿车(尤其是高级轿车)和部分客车采用这种行驶型式,小型车很少采用这种型式。
广州人熟悉的广州标致505,是一款典型的前驱车和后驱车。这种驱动,前轮负责转向,后轮负责行驶。发动机的输出动力通过离合器、变速器、传动轴传递到后驱动桥,驱动后轮使汽车前进。用形象的话来说,就是“推”着车往前走。前驱车在转弯时容易转向过度。
优势
1.在良好的路面上起步、加速或爬坡时,驱动轮的载荷增大(即驱动轮的附着压力增大),其牵引性能优于前驱式;
2.轴荷分布比较均匀,具有良好的操纵稳定性和乘坐舒适性,有利于延长轮胎的使用寿命;
3.发动机、离合器、变速器等总成靠近驾驶室,简化了操纵机构的布置;
4.方向盘为从动轮,转向机构结构简单,维修方便。
劣势
1.采用传动轴装置不仅增加了车重,而且降低了动力传动系的传动效率,影响燃油经济性;
2.纵向发动机、变速箱、传动轴的布置减少了驾驶室空间,影响了乘坐舒适性;与此同时,他们
3.雪地或湿滑路面起步加速时,后轮推动车身,容易出现甩尾现象。
中间后驱动(MR)
中置后驱是中置发动机后驱(MR),发动机放在座椅后面,后轮轴前面。大部分高性能跑车和超跑都采用这种类型。
优势
1.可以获得最佳的轴荷分配,具有良好的操纵稳定性和乘坐舒适性。
2.发动机靠近驱动桥,不需要传动轴,减轻了车重,传动效率高。
3.重量集中,车身在偏航方向的惯性矩小。转弯时,方向盘操作灵敏,机动性好。
劣势
1.发动机的布局占据了车厢和后备箱的一部分空间。通常车厢里只能放两个座位。
2.发动机隔音隔热效果差,乘坐舒适性降低。
前置发动机
前置四驱是指汽车发动机的前部,而且是四驱。多用于高性能汽车或SUV。用在汽车上的好处是机动性高,用在越野车上则通过性更强。
中央四轮驱动
中置四驱是指发动机中置,四驱。像中置后驱,高性能跑车和超跑都采用这种类型。但相比中置后驱,中置四驱的机动性和过弯极限更强。
后驱动(右后)
后驱,即后置发动机后驱(RR),是目前大中型客车的一种流行布局。然而,现代乘用车中只有保时捷911系列和Smart fortwo采用后置发动机。应用在乘用车上,后置发动机可以说没有优势。由于车尾部分重量过大,在快速过弯时,车辆的抓地要求大部分都传递给了后轮,此时后轮的负担很重。因此,一旦后轮因高速或路况不佳而打滑,后轮就会失去控制,导致车辆无法保持既定的行驶轨迹。
后四轮驱动
后四驱是指后置发动机和四驱。目前,只有保时捷911 CaRRera 4/4S用于后四轮驱动的乘用车。
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