汽车传感器主要分为1磁电传感器检测方法万用表欧姆档大部分是500-2000欧姆 大部分安装在曲位和轮速等优点低频好频率宽可测小信号 缺点不抗干扰 2霍尔传感器检测方法需要使用万用表 霍尔有字的一面朝向自己，管脚朝下，从左到右分别是霍尔传感器的1脚（电源的正极Vᴄᴄ），中间的2脚为（电源的负极GND），剩下的3脚为霍尔传感器的输出信号端（OUT），电路中在霍尔的1脚与3脚接有一个电阻器，其电阻值为1000Ω左右，接上直流电源10V，用磁钢接触霍尔传感器表面，此时会在它的2~3脚之间会有高、地电压变化的输出。用数字万用表的检测二极管挡位测量它的2脚与1脚的电压降，红表笔接2脚，黑表笔接1脚，其正向压降为0.543值，反过来测量其万用表显示为“OL”。 大部分安装在相位 玻璃升降器车门锁内等工况条件差的地方。 虽然存在着转换效率较低，温度影响大等缺点，但由于具有结构简单、体积小、坚固、频率响应宽、动态范围大、无触点、使用寿命长、可靠性高所以车上很多地方都有应用3光电式传感器 光电感应器和接近开关，都可以通过万用表来测量好坏。

2、可以把它们当一个光电三极管，打在1K档，黑表笔接信号，红表笔接0V。接近光源时，电阻值会降底（相当于导通）。离开光源时，电阻值变大（相当于截止）。当然，如果是负逻辑的，电阻值情况会相反。

3、如果电阻值没有变化，基本可以判定是坏了。由于光电传感器对环境的适应差 对密封要求高所以逐渐被淘汰