1什么是合法的摩托车改装？要理解这个问题，还是要看非法改装摩托车的定义。根据相关规定，任何单位和个人不得擅自拼装机动车或者改变机动车登记的结构和特征；并且发动机排量、发动机号、车架号、车辆识别号不能更改。虽然这是消化后的精简版，但从中我们可以看出，国产摩托车在后期的上路行驶过程中，真正可以改变的地方并不多，基本上是一个保持原状的标准。因为不改变车辆特性的法规已经限制了修改车辆外观的可能性，后期对发动机排量和结构的描述也限制了改变车辆性能的可能性，那我们还能改变什么呢？你要改的基本属于非法改装的范畴。比如改变车身颜色需要提前申报，改变排气增加轮胎，改变刹车规格。年检根本过不了，就算加个侧箱也在非法改装的范围内，所以原车能动的东西很少。但是，我们的摩托车可以根据实际情况进行改装，配备以下部件或装置。1.尾箱和翼子板，这两个额外需要安装的零件，基本上是允许的，但前提是必须使用标准备件。如果使用超大尺寸的零件，将达不到要求，因此必须选择标准件。2.链轮和链条。如果要改变车辆的实际性能，在排量和辅助装置不允许改变的前提下，改变链轮的速比和链条的规格是可行的。也就是说，后面要更换的链轮尺寸可以根据个人需要自由组合，不会受此规定限制。3.电控装置，所谓电控装置主要包括单个防盗装置、USB充电接口、点火形式和部分电路连接方式的改变，但不包括安装射灯改变原有灯光亮度。从上面的介绍可以看出，摩托车的合法改装项目非常有限。基本上你想改就改，不想改就改。所以在选择车型时会出现非常注重配置的现象。因为原车的一些辅助功能已经申报了，所以不会受到相应的影响。2刚换完缸套的摩托车如何磨合？摩托车在使用过程中，由于正常磨损或人为因素，不可避免地要对发动机进行维修，尤其是更换气缸总成。修好的摩托车在正常骑行前的磨合也很重要，很讲究。在讨论如何磨合之前，我们先来看看摩托车维修后哪些磨合方法是错误的。1.停车到位后，很多车友会习惯性地在修好的车辆里闲置。其实这种操作方法短时间内是没有问题的，但是长时间做的话，肯定会对发动机造成不良影响，尤其是对风冷发动机。这么长时间的磨合只会对发动机造成损害。因为风冷发动机的散热过程必须在骑行过程中完成，而新造的发动机由于活塞和气缸壁的运行阻力，容易产生高温。在这个前提下，发动机长时间停在原地散热根本无法保证，长时间原地运转是不合适的。2.低速行驶。发动机修好后，维修人员会告诉车主慢慢骑。这时候有些车友会误解这句话，以为这里慢骑就是低速。但实际上，我们所说的慢骑是指在正常骑行条件下匀速行驶。所以这句话的意思一旦被误解，低速行驶是不可取的，也会因为发动机温度过高而造成一些不良影响。结合以上不良操作，应避免更换缸体后摩托车的正常磨合，即原地运转和低速运转。应该根据路况匀速磨合。必要时，你必须停下来休息。如果发动机过热，不能用冷水冷却。简而言之，这是正常的 但只要在磨合期控制好车速，避免长时间低速高速行驶，就不会有大的问题，所以不必太在意保养后的磨合。如果太在意，只会适得其反。