一般来说，汽车轮胎的标准气压为230-250kpa，但汽车的实际正常气压仍需以汽车厂家的建议值为准。一般可以在汽车说明书上找到汽车厂家的建议值，驾驶室内汽车车门侧面(B柱周围)的标识，驾驶座旁的抽屉，油箱盖侧门。轮胎压力将详细指示轮胎的具体应用。而且胎压规格还与轮胎类型和车辆系统有关。不同的车辆系统具有不同的车重、长宽比和轮胎尺寸，并且需要不同的轮胎压力。基础胎压240kpa-250kpa，增强胎压280kpa-290kpa。另外，冷胎的胎压和热胎的胎压是不一样的。热胎的胎压比冷胎高20kpa左右。厂家建议值是冷胎的胎压值。冷胎的胎压大概在230kpa-250kpa，但是每辆车的实际胎压是标准的。另外，胎压受季节因素的影响也很大。夏天气温高，行驶过程中轮胎非常容易燃烧。胎压高的时候非常容易引起爆胎，胎压略低；冬天胎压比夏天高一点。因为热缩热胀，冬天汽车的胎压一般在250 kPa到280 kPa之间。汽车轮胎的标准气压值是否合适，对安全行驶至关重要。如果胎压不合适，会直接影响汽车的正常行驶。因为胎压过高，轮胎与路面的总接触面积会减少，企业总面积承担的负担和损坏会猛增，容易导致制动踏板失控或爆胎，行驶容易震动，乘坐不舒适。胎压过低，轮胎与路面的总接触面积增加，承重更重，车辆油耗增加，驱动力不足的体验也会持续。因为胎压不够，会使胎侧变形，加重内部不锈钢丝和帘层的脆化，缩短轮胎的使用寿命。2什么是制动总泵？刹车总泵到底是什么？其实也就是人们常说的“制动总泵”，是整车制动系统软件的关键部分。根据车型的不同，分为气制动总泵和油制动总泵两种，而我们经常看到的轿车和微型车都是使用油制动总泵。说了这么多，我坚信很多朋友不知道他们是怎么工作的。我们来分析一下制动总泵的原理。液压制动总泵：当踩下制动器时，制动总泵中的活塞杆会被制动踏板推动，然后利用摆杆将制动油按油路输送到各制动总泵的活塞杆上，进而推动制动蹄向外伸出，使制动片和制动鼓产生摩擦，从而起到实际的制动作用。标准气动制动总泵：标准气动制动总泵的原理其实和油制动总泵的基本原理没有太大区别，都是作为一个闸阀。不同的是，刹车完成后，油制动总泵会操作刹车油回流到车辆油箱。带气刹的车一般都会配备很多非常大的空气压缩机和储气罐，刹车后会立刻把空气排出，所以这就可以解释为什么大货车的排气管声音那么大了。