?1轮胎有一个小包。还能用吗？不会的，胎袋对轮胎的使用影响很大。车辆行驶时，轮胎容易爆胎。特别是在轮胎高速行驶时，机动车轮胎鼓包或损坏，必须及时修理或更换。你多久更换一次轮胎？机动车的轮胎每三年或者四万公里左右就需要更换一次，所以需要有效的定期更换机动车的轮胎。它能有效地增加机动车的行驶安全性。毕竟机动车的轮胎是车辆唯一与地面接触的部分，出问题的概率比较高。更换轮胎时要注意什么。更换车辆轮胎时，需要更换与原车同型号的轮胎，不会影响使用。汽车轮胎是非常重要的零件。轮胎尺寸变更的，需要办理登记手续。不办手续是违法的。2轮胎鼓包怎么办？轮胎鼓包的原因有很多。可以说80%都是外部因素造成的，小部分可能是轮胎内部因素造成的。看看有什么问题会影响吧。显然，轮胎鼓包的内因就是所谓的内因，与轮胎材料配方、生产工艺等有关。这有什么关系？让我们花两分钟了解一下轮胎结构。如下图所示，胎面3360与地面直接接触，具有排水、耐磨、抓地力等性能。钢带层3360通常是双层的。与轮胎帘线层形成的三角形组合抵抗离心力，提供有效的抓地力，保证转弯和过弯时的刚性，从而带来出色的操控性，抵抗路面异物的入侵。轮胎帘布层：是轮胎的“骨架”材料，是轮胎的主要受力部分，很大程度上决定了轮胎的强度，传递了发动机的扭矩。侧壁：简单地意味着保护胎体帘布层免受外来物体的影响，同时，它不断地弯曲和变形以帮助吸收震动。气密层：相当于以前轮胎的内胎，把压缩空气密封在轮胎内部，保持胎压。bead :内钢丝圈用于将轮胎牢固地固定在轮辋上。知道了轮胎的结构之后，我们就知道了各个部件的作用，其实是相互联系，相互影响的。这时从轮胎鼓包的内因来说，有两种情况：生产工艺质量不过关和轮胎的材料配方。从内部来看，不排除少数不良厂商采用不合格的生产工艺和材料，使得轮胎在使用中容易因内部结构而鼓包。当然，目前我国市场监管非常严格，市场上流通的轮胎都需要通过CCC认证。所以轮胎真的是因为“内因”，很少有鼓包的情况。根据我们掌握的数据，80%以上的颠簸都是驾驶习惯不当造成的。下面我们具体分析一下轮胎鼓包的外因。异物的冲击导致胎体帘线断裂；通常这种鼓包是通过路缘石和坑洞时速度过快的冲击造成的。与轮毂挤压后，轮胎侧的轮胎帘线层部分断裂，断裂的线在内部气压的作用下形成凸起。容易理解可以概括为：层板破损破损部位强度降低内部气压破损部位凸出，即鼓包。怎么发生的？我们来看看慢动作！(轮胎碾压冲击拆解镜头1)(轮胎碾压冲击拆解镜头2)通常如何辨别轮胎是否受到了外部冲击？金蓝领带大家了解：1。轮胎瞬间撞上异物后，轮毂边缘对应凸起处有黑色橡胶痕迹；2.鼓包正下方的胎圈区域附近有一条裂纹，是异物瞬间撞击轮胎，异物边缘与轮毂挤压轮胎造成的。3.轮胎内衬凹陷(这是因为轮胎胎肩或靠近胎肩的胎侧撞到异物，导致轮胎帘线断裂)。严重的话内胆的橡胶会破。(此图摘自国家橡胶轮胎质量监督检验中心发布的缺陷轮胎海报。)以上 轮胎一定要换吗？金兰玲告诉你，一定要改。越早改越好！不要因小失大！防爆轮胎鼓包一样危险！那是因为轻微的爆胎会影响行驶的稳定性，在极端的行驶条件下更容易失控。路面颠簸较重、温度较高、急刹车或气压较高都容易爆胎。有人认为轮胎可以在市区使用，如果不跑高速的话。一旦跑高速，最好换一个，防止高速爆胎的风险。这种认知也是错误的！除了安装和轮胎制造的原因，轮胎起球的现象多是由于使用中意外碰撞障碍物，导致轮胎壁帘布层部分断裂。轮胎鼓包对安全驾驶有着致命的影响，轮胎随时都有可能爆裂。如果考虑到钱包不够鼓，轮胎不够鼓，就在鼓鼓的地方做一些表面处理，认为鼓鼓的现象就消失了。蓝凌想说，这个方法最终还是会根治的，不代表轮胎质量和以前一样。用这样的轮胎开车上路，就像带着一颗定时炸弹。你永远不知道它什么时候会砰的一声爆炸。用这样的轮胎开车你觉得舒服吗？即使使用了防爆轮胎，也要在鼓包后立即去正规轮胎店进行专业检查和更换。文章部分来自网络。