1如何对准比亚迪正时链条(比亚迪f3正时图)链条上没有特别的标记。但上凸轮轴要转到1缸压缩的上止点，曲轴皮带轮的定位销要垂直向上，这样才能安装链条。比亚迪正时链条安装方法3360 (1)使用曲轴定位工具将曲轴定位在1缸和4缸的上止点。(2)安装凸轮轴室之前，用凸轮轴定位工具将凸轮轴定位在1缸压缩上止点。(3)安装正时传动部件。(4)将张紧链板固定到位，并在与链条接触的部分涂上适量机油；安装链条张紧器，并在摩擦面上涂抹适量机油；按箭头所示拉出张紧器锁销，以张紧链条。(5)将凸轮轴保持在1缸上止点位置，用专用工具固定排气凸轮轴链轮，拧紧VVT部件螺栓和排气凸轮轴链轮螺栓至规定扭矩(50 Nm 90)。(6)拆下凸轮轴上止点专用工具，安装凸轮轴后端盖，注意保护凸轮轴后端盖密封圈。(7)拧紧螺栓至规定扭矩。(8)拆下曲轴定位工具，并将气缸体塞总成装回原位。2比亚迪怎么样？最近有网友在后台留言问buybuy君现在的大众途观L怎么样？得知中期改款车型即将上市，目前车型有4.1万的巨大优惠，问我值不值得买。答案肯定是值得的。毕竟大众途观L的口碑一直很好，曾经是这个领域销量最大的。另外，优惠力度这么大，2.0T入门级版本优惠后价格不到18万，很香。但问题来了。有一个大前提，——的预算只有18万。可以买，但问题是不能起飞.中间还有购置税，保险，杂费，显然不现实。我觉得它大概是想要一款动力有一定水平的SUV，同时又能让后排乘客坐在空中很舒服。对于这位网友的诉求，我个人觉得不妨把眼光放远一点，看看自主品牌比亚迪松嘉DM-I，不仅价格实惠，更重要的是配置全面，还能获得不一样的驾驶体验。你可能会奇怪为什么buybuy君会推荐比亚迪宋家DM-i，因为它们根本不是同级别的SUV，没有可比性。的确，以前我会对这样的话题只字不提，附一张技巧性的右滑退出。只是时代不同了，大人，日常的同等级战斗已经成为过去。无武降维是自主品牌的杀手锏！先来对比一下两者的指导价。比亚迪DM-i的官方指导价为14.68-16.98万元，而大众途观L(2021款)的官方指导价为21.58-28.58万元。一辆高配置的大众途观L(2021)只要起步价就已经可以买到比亚迪宋家DM-i的顶配车型了。就算算上优惠，入门配置的裸车价格也要17万多，比比亚迪宋家DM-I贵几块钱，哦，注意！这个时候的价格只是裸车的价格，不是购置税、保险等费用。但是比亚迪宋佳DM——这个问题我就不用担心了。因为是插电式车型，被列为新能源车型，可以免购置税，省下几千块钱。但这并不过分。最离谱的是它的配置体验。我们来看看18万的预算。可以买顶配的比亚迪宋家DM-i和大众途观L2.0T入门配置(2021款)。从表中我们可以发现，在主/被动安全配置方面，大众途观L在搭载顶配车型时，只有并联辅助和主动制动功能。来到比亚迪宋家DM-i，并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车等配置全部完成。要知道顶级的大众途观L售价高达28万，比亚迪宋家DM-i售价不到17万，稳操胜券。至于其他配置，比亚迪宋家DM-i配备了大量越级配置，如360度全景影像、全速自适应巡航、电动后备箱、电动tru 通过数据对比可以发现，两者的差距其实并不大，甚至比亚迪在车宽和车高方面的表现更胜一筹！在实际体验中，虽然大众途观L的空当表现确实会更强(毕竟是L型选手)，但是当你坐在buybuy君175cm的高度时，后排两腿之间的空当多达两拳，头部之间的空当不止一拳。整个视野挺宽的，你不会感觉到。但以上种种表现都只是比亚迪松嘉DM-i的开胃菜，它的DM-i混动系统才是它的黄牌。得益于阿特金森循环、高压缩比、DVVT和EGR废气循环等技术，1.5L发动机的热效率达到了43%。要知道丰田引以为豪的THS混动系统最高只能做到41%。因此其百公里油耗可达4.4L，满电最长续航里程可达1200km。但它不仅省油，而且性能出众。得益于最大功率145kW(约197Ps)的驱动电机和325nm的峰值扭矩，它的数据表现甚至比途观L的2.0T还要好，这让它的百公里加速达到了7.9s，动力响应也很直接，加速相当轻快平顺。燃油经济性、性能和舒适性能很好的平衡是个BUG。至于插电式车型，相信很多消费者会担心它在断电状态下的表现，但DM-i混合动力系统可以打消你的顾虑。比亚迪DM-i配备的电控管理系统很到位，不会让你在做出喂食反应之前就真的“吸干”它的电量。另外，它在充电过程中的表现和充满电状态下几乎一样，解决了一大痛点堵混，相当难得。比亚迪DM-i的存在是大多数合资SUV的噩梦。定价如此之紧，卡在一般消费者范围内，让刚刚步入社会的年轻消费者看到了希望。同时，生活在一线城市的消费者获得“绿色通行证”(绿卡)，从而避免了限购的麻烦。更重要的是，面对高油价，凭借出色的燃油经济性，消费者可以安心供油，卸下油价的负担，享受速度的快感，同时兼顾家用需求。这不就是比亚迪宋加DM-i的意义吗？