1柴蔚英致g3s后挡风玻璃多少钱？老师不用多说，直接问：在中国市场需要做什么。一千个人会有一千个答案。叶的回答是两点：1。选择准确的细分市场，最好是爆发力越来越强的市场。2.极致的“性价比”。性价比这个概念看起来有点变通，其实并不复杂，就是在“同等可靠性”的前提下，极其便宜。还不明白？我给你举个例子。柴售价不到4万元的727就有这种气质。首先，柴魏莹的727车型入选7座商务MPV细分市场，二胎政策和大小假期政策正在催生7座车市场的火爆。三大功能，从汽车身份象征到车辆再到家庭娱乐工具，一部分在变化，一部分在细分。7MPV市场正在引起越来越多的关注，而且是一个不断增长的市场。这符合凯老师所说的选择“成长型市场”的特点。接下来是性价比部分。我试图在“同样可靠”的基础上解释极度廉价。就英致727来说，先说说它的价格。不久前，柴蔚汽车官方宣布下调英致727价格，两款车型均下调8000元。你觉得这已经很便宜了吗？其实不是！4月1日-4月30日期间，购买英致727的用户可在官方立减的基础上享受最高7000元的福利优惠，最低售价低至3.98万元。换句话说，柴魏莹727是目前市面上最便宜的7座商务MPV，没有之一。最便宜的，没问题，那么什么叫“同样靠谱”呢？那么我们必须走近柴蔚727，看看它的可靠性是如何体现的。其可靠性体现在三个地方：3360高舒适性的汽车底盘设计，宽阔空旷的空间，黄金动力组合。英727采用轿车底盘设计，驾驶舒适、平稳、可靠。过去4万元以下的微面主要是从传统跨界乘用车改进而来，只满足“够用”的原则。这些产品在驾驶体验、做工、配置上都有先天缺陷，而轿车的强度是英致727相比传统跨界乘用车的最大优势。这个比较靠谱。靠谱：英致727是同级车型，追求空气的利用率和舒适度。2785mm的超长轴距远超同级，1760mm的超宽车身提供更宽敞的车内空间。可自由前后调节的金色第三排，提升了乘坐舒适性，保证了后备箱的空储空间。汽车整体平底设计，提高了腿脚的延展性，方便货物的堆放。英伦727还提供五座版供用户选择。五座版储物空间大得不可思议，非常适合商业消费者。第三个靠谱的是动力组合：英致727搭载的是技术成熟的1.5L三菱发动机，与之匹配的是5速手动变速箱。黄金动力组合非常可靠稳定，同时带来了充沛的动力和——公里的超低油耗。仅6.7L的超低油耗，以及稳定可靠的发动机和变速箱，每年可以为您节省数千元的燃油和车辆保养费用，大大降低车辆成本。另外值得一提的是，727的外观设计是一款商业车型，打破了MPV微面在3-5万价格区间死板的设计风格，更具商业气息；前低后高的腰线设计，潜水姿势，时尚动感。高颜值外观彰显个人时尚品味。相比冯光330和小爷改装的MPV，更时尚，让你的驾驶更有面子。配置方面，同样令人惊喜。77商务版配备倒车影像、8寸液晶屏、手机互联、蓝牙电话等。实用又上档次。全系标配高清LED背光仪表、EPS电动助力转向、主驾驶座安全气囊、三点式安全带、ISOFIX儿童安全座椅接口、遥控钥匙、遥控寻车、四个电动车窗等。配置丰富，可以满足各个方向车辆的需求。从战略角度来看， 尤其是当其他品牌不再关注这个区域，消费者对这个市场的需求开始以另一种模式存在，那么这就给了柴魏莹一个机会，通过这个产品727来打造一个爆款产品。以前4万左右的MPV主要是微改装，只能“够用”。另一方面，柴蔚727在硬件和软件方面已经远远超过了足够的水平，为潜在消费者提供了更低的价格和更高质量的产品选择。随着官降，柴的727有了滚动的性价比优势。这款车的爆款将提升柴魏莹今年的市场表现。柴蔚亚星汽车集团怎么样？2018年11月28日，聚集了卡车、客车、车辆动力总成及各种零部件的潍柴动力在陕西Xi张安巴沟宾馆举行了为期一周的业务会议。从刷新国内卡车最高功率纪录的陕西重汽板块，到率先布局氢燃料电池新能源客车产品线的聊城板块，再到深耕高端商务公路客运细分市场的扬州板块，汉得车桥、快速变速箱、中山出租金融解决方案等关键零部件的整体加持，柴蔚扬州板块旗下的柴蔚扬州亚星商用车公司收获并不多。前来参展的两辆YBL6591房车命名为“陆地商务舱”。然而，在柴蔚扬州亚星商用车公司(以下简称“亚星商用车”)的产品发布会上，由于产品力和经销网络的限制，这款车型始终没有得到大范围的推广。作为亚商公路客运领域的主力车型，YBL6751系列长轴高顶“欧睿”公路客车没有出现在本次商务会上。柴蔚欧瑞在2018潍柴动力陕西商务大会上，笔者有幸参加了2018亚洲商务年会，对公路客运领域的主力车型YBL6751系列建立了初步了解；从18年底到19年初，我们对该车型系列的市场和产品进行了跟踪，结合高铁等其他平行运输方式冲击下中国公路客运市场的碎片化和细分化，总结出以下内容。7.5m柴蔚欧睿中型客车源自柴蔚亚星商用车公司，其前身是亚星-奔驰有限公司，成立于1997年3月1日。作为中国客车市场最早的合资案例，亚星-奔驰联姻虽然以失败告终，但其话题性和借鉴意义对今天中国客车行业的改革和发展仍有深远影响。2007年，亚星-奔驰终于走入历史，更名为亚星商用车公司后，虽然亚星推出了自己的YBL6123系列高档公路客车，但在亚星客车股份有限公司(以下简称“亚星客车股份有限公司”)的诸多产品板块调整中，亚星最终停止推出整车，公路客车业务整体并入子股份，而不是为其提供零部件。2013年10月，潍柴动力与扬州亚星达成战略合作，包括子股份、子业务、杨柴等板块，甚至包括专门从事特种车辆改装的扬州盛达特种车辆公司。扬州板块正式成为多功能、高度整合的汽车产业机构，旗下多个品牌也于2015年1月1日搬入位于扬州北郊邗江区槐泗镇的汽车产业园。瑞亚YBL6751中型客车柴蔚成为亚星车主后，对亚星商人进行了重大调整，使再次实现车辆制造成为可能。年，公路客运已经到了发展的末期，市场疲软。柴蔚的想法是以小型化和商业化应对高铁客流冲击下的公路客车市场，适时推出适合出差的低成本解决方案，同时树立欧睿品牌。经过6米客车的早期逆向开发和近两年的验证，亚洲商人最终选择了7.5米客车，推出了一款适用于道路客运小型化的YBL6751系列“欧睿”中型公路客车，用于商务旅行。柴YBL6751中型公路客车的特点YBL6751“欧睿”客车，位于pa中型公路 因为要基本保证客运车辆的基本服务水平，所以在外观、内饰、驾驶舒适性等方面都不同于运力相近的农村客运。最终，亚洲商家选择7.5m车身长度，打造了一款以轻客为主的长头、承载式车身公路客车，并于2016年正式向市场推出YBL6751“欧睿”公路客车。欧瑞YBL6591客车出口尼日利亚。鉴于现行中、高级别评级标准对座椅间距和行李舱容积的硬性要求，长轴欧瑞在研发之初就确定了7.5m的车身长度，在同级同类结构车型中是最大的。基于承载式车身的YBL6751，由于骨架和地板离地高度的限制，无法实现传统公路乘用车的侧面行李舱结构。近年来，行李厢设置在车辆后部，最后一排座椅前移。这样的布置还是能满足评级要求的，这也是7.5m车身长度优势的关键。柴YBL6751，原型机带双质量飞轮。利用柴蔚的产品布局，YBL6751自上市以来一直是柴维扬艇的标准发动机，2019年对原有的RA425配置进行了升级。目前2.8l排量的RA428发动机是标配发动机。但在动力输出方面，RA428相比RA425并没有明显的数据提升，但更大的排量有效拓宽了动力输出的扭矩匹配范围，应用于高速工况时可以带来更好的燃油经济性。通过路试和客户反馈，目前得到的YBL6751综合油耗在百公里10-12L之间。发动机舱，配备柴蔚RA428发动机。柴蔚扬州RA系列发动机来自柴蔚扬州柴油机厂。是意大利VM技术研发的高端轻型柴油发动机。同样采用VM技术的上柴SC25/28R系列已经在同类车型中广泛使用，目前反应良好。RA系列发动机采用博世高压共轨技术，实现更宽的油耗范围，以提供更好的经济性，采用无缸套缸体和双顶置凸轮轴，理论上实现更好的NVH和更小的发动机体积。不过这两年采用RA425系列的YBL6751型号机身抖动还是比较严重的。亚洲商家终于在2018年底有了解决方案。从去年年底交付的车辆开始，发动机原来的单质量飞轮升级为双质量飞轮，有了很大的提升。该仪器采用快速变速箱下属株洲齿轮厂的轻型变速箱产品。前桥和后桥分别来自辽宁曙光和沈阳CRRC。与大多数长车头的中型客车类似，前桥为麦弗逊式独立悬架，后轮轴标配几种钢板悬架。整备质量在3.5吨左右，车身重量小是因为承载式车身结构，这也决定了它良好的动力输出和燃油经济性。三向头枕座椅，但车身结构的限制也决定了这款车不适合载重大、通过性高、有侧行李厢必要性的农村客运，适用范围有限。笔者曾咨询过亚商的相关工作人员，对于柴蔚欧睿未来能否推出一款采用传统直纵梁底盘结构的中型客车，通过这种低成本的方案来拓宽应用范围，与同领域产品竞争，得到了否定的回答。也预示着相似的车身结构如果继续采用相同或相近的动力匹配模式，将导致油耗剧增，动力不足，需要彻底颠覆整车的动力配置。同时，这种基于传统中型客车架构的设计，已经超出了子业务的业务范围，决策权应该在子股份。子产品需要和子产品区分开来，避免内部竞争。同时，根据JTT1094-2016操作标准，亚洲公司对YBL6751系列机型进行了进一步升级。欧睿不仅符合ESC的标准，还对阻燃材料和内饰板进行了一轮升级。最近，根据以往的经验 与几年前短轴、长头公交车的出现不同，YBL6751的出现真正取代了原来的10-20条客运公交线路。此外，海格H7V等类似车辆在近几年更换运营车辆的过程中也逐渐获得了较高的曝光率。与此同时，众多竞品的出现也丰富了这一层面的产品选择，更多积极的RD理念正逐渐走向主流市场。YBL6751中型客车已交付。以宇通CL6/7为例。这款在欧睿推出一年后推出的产品，在功率配置和长度水平上与欧睿系列几乎相同。近日宣布对上柴原有的VM2.8T发动机进行扩充，正式提供上柴RA428系列作为选装配置。虽然看似参数接近，但实际上作为在传统非承载式车身(直纵梁底盘)基础上打造的类似车型，与欧睿只是外观尺寸上的相似，本质上完全不同。宇通CL系列采用传统的非承重结构。由于底盘高度和结构的改变，有了侧后备箱，通过性更好。但是整车重量势必会大大增加。0.8吨的增重实际上意味着CL系列的增重达到20%-25%，最明显的影响就是油耗的剧烈变化。同时，为了匹配车身重量更重的同类型发动机，CL系列还采用了不同于欧睿的高扭矩、更快的变速箱，提升动力性能。应用案例推出以来，柴油欧YBL6751系列车型在部分运营线稳步推广，形成了几个具有代表性的典型案例。以芜湖云台集团芜湖-马鞍山“五马公交快速通道”项目为例。芜湖至马鞍山是宁安(安庆)高铁的中段。目前宁安高铁处于常态化、通勤化运营态势，公路客流受到不可逆的冲击，公路客运行业很难找到出路。近年来，芜湖运泰集团对该线路车辆进行了更新，新购置了20辆YBL6751欧睿级车辆用于该线路运营，并建立了新品牌“五马公交快速公交”。车辆将在凉城客运站启动水循环30分钟至1小时。由于两个城市距离较近，整车路线为宁武大道芜湖至马鞍山，可为沿途乘客提供定制化服务。由于这两个城市都是安徽省的大城市，路况都不错，即使不走高速，也能在一个小时内走完这段路程，是很好的体验。同时，新的车辆和新开发的品牌经过两个城市的主要区域，既宣传了商旅概念，也有更好的品牌推广效果。过去几年，五马快速公交在大环境的严峻冲击下，取得了良好的经济效益。单程票价在20元，上座率在50-75%之间，单次运营总收入在1000-1500元之间。但由于行驶距离短，路况好，车辆综合油耗低，单次运营的油耗支出只有50元左右，运营实现盈利的压力并不大。同时可以获得良好的品牌影响力，提供差异化、商业化的服务和更多定制化的选择。请忽略你改的奔驰logo。部分应用案例：上海、黑龙江、吉林、贵州等。都面临着当前公路客运市场的严峻形势，未来短时间内通过客运恢复的可能性较低，迫切需要通过更低的成本实现更高端的差异化服务。2018年潍柴动力商务大会上，亚洲客商也提出了“公路客运小型化不可逆转”的信号。亚太和亚太是潍柴动力扬州板块的乘用车生产企业，通过相互合作实现的分层离散的乘用车产品线对潍柴动力客车板块的整体发展尤为重要。事实上，欧睿并不是一个特色鲜明的优秀产品，但欧睿出现的目的是为当前快速铁路化后高铁网络形成的碎片化环境中的使用成本和运力配置提供一个合理的解决方案