ATSL依靠“断骨”的低价营销策略确实取得了不错的市场业绩。然而风光过后，这种策略带来的负面效应开始显现。
消费者对凯迪拉克的“套路”已经心中有数，新车上市一段时间肯定有很大优惠。即使是非常喜欢凯迪拉克的朋友，也不会选择马上购买，而是会继续观望一段时间。凯迪拉克对此表示头疼。
作为ATSL的继任者，CT4在经历了“国六”的洗礼后动力略有下降，但依然拥有跑车前后驱的动力布局形式。它的驾驶质感一如既往的好，价格也很有诚意。毕竟20多万的同价位很难买到前后驱车(此处请忽略二手车)。
但即便如此，上市一段时间后，销量还是不尽如人意，这可让经销商不知如何是好。4作为一款跑车，很大一部分人在购买的时候都会或多或少的进行改装，尤其是动力部分。刷一个一阶程序后，车会快很多。但是外面刷的程序的可靠性无法保证，刷完程序会失去原有的保修，这是很多人在修改的时候要考虑到的。
于是经销商以此为新的营销点，打出了“升级原节目”的口号，希望打消喜欢刷节目的客户的顾虑，增加销量。
新引擎动力怎么样？
CT4原厂搭载代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力(174千瓦)，峰值扭矩350牛·米。之前的ATS-L搭载的是通用的2.0T LTG发动机，最大功率279马力(205千瓦)，最大扭矩400牛·米。相比之下，CT4要比ATS弱很多。为什么新CT4放弃了已经很暴力的LTG引擎？主要原因是排放。全新的LSY发动机可以满足最新的国六排放标准，动力体验比LTG顺畅很多。车辆起步时可以不使用高速涡轮进行干预，也可以在日常交通常用的转速范围内持续，两者都能提供350 Nm的最大扭矩输出。
动力计划呢？
新推出的程序，上一层楼就能让原本优秀的动力表现。根据经销商自己做的海报宣传，V系套件方案只需要8000元就能把动力提升到100公里，加速6.2秒。V系列套件二选一13000元，可将动力提升至百公里，加速5.9秒。凯迪拉克CT4目前只有两款2.0T车型，都是百公里加速6.9秒，也就是说升级套件2可以降低百公里加速1秒。这个进步对于原车来说还是比较可观的。
最让改装车主兴奋的是，经销商处的改装CT4依然享受原厂质保，这是外面的街边改装店无法提供的。
