分电器的作用是接通和切断低压电流,将点火线圈产生的高压电流分配给各缸的火花塞。电器由断路器、分电器、电容器和点火提前调节机构组成。下面为朋友们介绍一下汽车分电器的故障现象。经销商经常看到故障。1.断路...
分电器的作用是接通和切断低压电流,将点火线圈产生的高压电流分配给各缸的火花塞。电器由断路器、分电器、电容器和点火提前调节机构组成。下面为朋友们介绍一下汽车分电器的故障现象。
经销商经常看到故障。
1.断路器经常看到故障。
触点的氧化和烧蚀。当电容失效或电容未选时,断路器触头会被氧化烧蚀;电容不好会造成高压总火无力。如果接触间隙过大,发动机会在高转速下熄火;如果接触间隙太小,点火将会延迟。如果接触臂弹簧的弹力不足,发动机将在高速时熄火。如果凸轮磨损不均或传动轴松动,各缸点火时间会不准,甚至会出现触点无法断开,跳火的情况。
2.经销商经常发现故障。
电气盖或分电器头上的裂纹、湿气和灰尘导致的漏电会导致发动机缺火。
3.点火提前机构经常出现故障。
如果离心块的弹簧失去弹性,发动机在中低速运转时,点火提前角往往会过大。如果刻度盘销过度磨损,点火提前角将会不准确。如果真空调节器膜片破裂,小负荷时发动机点火提前角不能增大。如果真空调节器的弹簧张力不足,发动机的点火提前角会过大。
分配器故障排除
1.断路器触头烧蚀的诊断与排除
拆下分电器盖,打开断路器触点,打开点火开关,用测试灯搭接断路器的动触头,看是否亮。如果是亮的,故障是断路器触点开路。
拉出中央高压线,使其末端距离气缸体约5 ~ 7 mm。用手打开和关闭触点。如果火花微弱,用螺丝刀使活动触点与其托盘重叠。接地后,突然拔出螺丝刀。如果火花变强,说明断路器接触不良或烧蚀。当用手打开触点时,其工作表面是黑色的,有许多烧蚀结要抵抗。如果它的电阻达到0。1 k,根本不能导电。此时应更换电触点,检查电容器有无击穿、开路、失效,影响断电触点过度烧蚀,应视情况更换。用专用砂带打磨破碎机接触面,直到破碎机干净或新的,然后用上述方法检查,就很容易启动发动机。
2.检查接触臂的弹簧张力。
当触点闭合时,用弹簧秤的钩子钩住可动触点的尖端,沿触点的轴向拉动弹簧秤。触头刚分开时,弹簧秤的读数应符合规定。如果弹簧张力太小,需要更换。
3.检查分配器凸轮
开始检查凸轮工作面是否光洁,用游标卡尺测量各对角线磨损处的直径,然后与标准尺寸比较,计算磨损量。其磨损大部分不应超过0.4毫米,否则应更换凸轮。如果每个触点的打开间隙之差大于0。05 mm,说明凸轮磨损严重不均匀,应该更换。
检查凸轮和分配器轴之间的配合间隙,其值应不大于0。03 mm,如果超标,应进行修理或更换。分电器轴上端的固定螺钉拧紧后,凸轮在轴上应有一定的轴向间隙,以保证凸轮能在轴上相对转动。
4.电容器故障检查
将点火线圈的高压线从分电器盖上拔出,放在离机体7 ~ 12 mm的地方。打开点火开关,用手触摸触点,观察火花。将待检电容器的引线从分电器上取下,用手触摸触点,观察火花。如果第二次火花明显减弱,说明电容正常;否则,电容器是坏的。或者安装好的电容器进行火花对比试验,比较火花强度来判断电容器是否
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