1日产vq37到底有多猛？V6发动机最好是日产造的，广州本田需要在它面前唱歌。日产VQ系列发动机的实力如何？为什么它们现在接近灭绝？先说日产vq37有多猛，再说vq37和vr38的关系。日产的VQ系列发动机被用来取代老式的VG系列发动机。与RB系列产品的铸铁中间缸不同，VQ系列产品大规模采用铝合金材料，并以每缸四气门的模式设计了一系列排量发动机，排量从2.0L到3.7L不等，VQ37VHRVQ系列产品的最终荣耀也是日产首次将VVEL连续可变气门升程技术应用于量产发动机。根据一个电动机和挤出机的螺旋传动齿轮的连接，这个工艺可以实现发动机凸轮轴视角的无级转换，所以可以连续控制气门升程，比广汽本田的VTEC科技感强很多。VQ37由VQ35改进而来。除了前面提到的VVEL可变气门升程和CVTC可变气门发动机正时之外，它还具有可变进气VIAS及其发动机凸轮轴，该凸轮轴像以前一样经过精心生产和加工。自2008年发布以来，日产VQ37发动机再次获得沃德十佳发动机，但这是VQ系列产品最后一次获此殊荣。vq37和vr38的关系，一个是自吸，一个是涡轮增压版。目前使用的VQ37发动机英菲尼迪)Q50S是大排量自吸的极致静音发动机，351马力的高功率，363 Nm /5200rpm的扭矩，最大5秒多，比宝马335i的3.0T还快！因为中国排量税和油价的影响，现在能看到的只有英菲尼迪)G37和Q50，基本上很难买到V6发动机的日产新车。如果你有工作能力，可以试试英菲尼迪制造的Q50，感受一下VQ系列产品的发动机所产生的安静和稳定，以及驱动力必要时的沉稳。2日产变速箱为什么总爱坏事？2019年，日产有两件不如意的事。一是前东家戈恩留下了一个烫手山芋等着整理。第二，集团设备的CVT变速箱收到很多投诉，其中琦君和逍客是被投诉较多的车型。据车主反馈，出现常见故障时，汽车发动机的转速比会突然升到3000转，汽车达到60 km/h后无法加速，有车主表示这种现象是变速箱的继电器的常见故障造成的，出现问题的时间已经过了保质期，车主们别无选择，只能自己花钱维修。据统计，日产的CVT变速箱是JATCO Gateke给的，具体结构是主动锥齿轮，从动锥齿轮，三段钢带。当钢带由于长期使用而磨损时，往往会出现跑偏，主要表现就是上面提到的加油机不动。钢带磨损会造成金属材料断裂，加重磨损，堵塞主油路和继电器。从日产被投诉的情况来看，常见故障多发生在14年及以后的车，说明变速箱的钢带质量差，不够耐用。虽然投诉很多，但是日产并没有召回并声明一切，可能是因为日产也知道问题出在钢带上，但是只召回拆解更换变速箱的全过程，要花很多钱，所以日产没有理会。日产的cvt变速箱耐用吗？CVT变速箱的结构看起来很简单，但实际上产品研发制造的难度系数是很大的。尤其是关键部件钢带的制造，一定要有技术含量。他们很多都自称是自己品牌的产品开发CVT变速箱，他们的钢带其实都是家里采购的。现阶段真正能自己制造CVT变速箱的，包括自己制造钢带应用的汽车公司。只有广州本田，这也是现阶段最有技术含量的CVT变速箱。包括日产和丰田，这些都是从别人那里购买的。 CVT变速箱的优缺点CVT变速箱的特点是体积小，结构简单，维修方便，稳定性好。它们主要被日系车、韩系车和一些自主车使用。但是CVT变速箱的缺点是扭矩低，容易跑偏。所以CVT变速箱一般只匹配排量车的发动机，大排量的发动机扭矩也大，只配AT变速箱。