离合器的结构大致是为：汽车离合器位于发动机和变速器之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的背面。离合器的输出轴即是变速器的输入轴。在汽车行驶中，驾驶员可以根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机和变速器暂时分离，并逐渐结合，切断或传递从发动机输入变速器的动力。

汽车离合器的结构可分为：离合器的主动部和从动部，它们利用接触面间的摩擦作用将液体作为传动介质(液力联轴器)或磁力传动(电磁离合器)传递转矩，使两者之间暂时分离或逐渐接合，在传动中使两者的旋转。在汽车中，目前普遍采用的是摩擦离合器，即利用弹簧按压的方式将发动机产生的转矩通过飞轮和压板与从动盘的接触面的摩擦作用传递到从动盘上。

当驾驶员踩下离合器踏板时，通过工件的传递，膜片弹簧的大端移动压板而移动，此时从动部分和主动部分分离，从而使离合器起到分离发动机和变速器的作用。离合器的主动部和从动部利用接触面间的摩擦作用，将液体作为传动介质(液力偶合器)，或者通过磁力传动(电磁离合器)传递转矩，使两者之间暂时分离或逐渐接合，在传动中实现两者旋转。