温度对于发动机的正常运行非常重要。防冻液温度过低会导致混合气燃烧不充分，出现油耗、积碳、加速无力等现象。而防冻液温度低的原因大多是由于水温传感器或节温器的故障。

以下是防冻温度低的案例，供各位朋友参考：

问题现象某201上汽大众途观运动型多功能车，搭载CGM发动机，行驶里程17万km。用户反映汽车发动机故障的灯亮着。检修人员检查发动机调节单元，发现发动机防冻液温度过低。观察到冷却电子风扇一直转，水温只有65℃。发现此时虽然用的是暖风，但空调的交流开关是打开的，空调的交流开关关掉后电子风扇就停了。

电子风扇停止运转后，车辆静止时水温逐渐上升，但经过一段时间的路试后，水温又迅速下降。根据观测数据，此时散热器上游水温为60℃，而下游水温为50℃。在冬季气候下，散热器两端温差小，说明防冻液通过散热器的流量没有得到很好的调节，问题应该出在节温器上。

节温器拆下检查时，发现其阀芯位置严重变形(如上图)，无法正常关闭。更换节温器后，路试表明，即使车辆高速行驶，防冻液温度也能稳定在93℃。