1安全气囊的使用注意事项现在基本上每辆车都会配备安全气囊，但并不是所有的车都有安全气囊。你知道这个吗？接下来，我们来看看需要注意什么。1.光有安全气囊是不够的。大量模拟试验和事故统计表明，在所有可能致命的汽车事故中，正确使用安全带可以挽救约45%的生命；如果同时使用安全带和安全气囊，比例会上升到60%左右。如果只使用气囊，存活率不会超过5%。数据显示，当汽车以60 km/h的速度行驶时，如果突然发生碰撞，安全气囊会在200 km/h以上的速度弹出，产生约180 kg的冲击力。如果乘员没有系好安全带，安全气囊的角度就会偏离，导致这种巨大的冲击力落在乘员的脆弱部位，造成伤害。2.安全气囊越多越好。有些车除了前排双气囊、侧气囊、侧气帘，还有颈、膝、腰气囊，就像“肉加袋”的节奏。但是安全气囊多了安全吗？据从事汽车碰撞的工作人员介绍，大量实验表明，车内乘员最易受伤的部位是：脸、胸、腰、头。于是就有了“6位展开”的经典原理，即主副驾驶前方的安全气囊主要保护前排乘客的面部和胸部；主副驾驶座外侧的侧气囊主要保护副驾驶的腰部；位于ABC支柱内板上的侧气帘负责保护乘客头部免受强烈冲击。所以一般来说，如果车辆配备了前排双气囊、侧气囊、侧气帘并合理分布，就达到了一个适中的安全范围。如果过分追求数量，当事故发生时，安全气囊会因分布不合理而受到意外弹出的冲击。安全气囊最重要的不是数量，而是合理的分配以及与其他系统的合理配合。3.安全气囊也需要保养。当安全气囊展开时，需要合适的碰撞角度和速度。角度是车辆前方60左右范围内的车辆位置，车速高于30km/h，值得一提的是安全气囊也有保质期，这也是影响其弹出的一个因素，所以车主应该每10000到20000公里到4S店检查一下安全气囊。同时由于安全气囊是一次性产品，引爆后必须更换新的安全气囊。安全气囊展开是必要条件，不能作为衡量汽车安全性的唯一指标。4.不要在安全气囊前面和上面放置装饰品。很多车主喜欢在车内悬挂香水等硬物。专家建议，最好不要在挡风玻璃上挂小饰品，尤其是硬材质的。因为当安全气囊爆开时，吊坠首饰会突然受到撞击，产生猛烈的力量，像子弹一样射向乘客，后果不堪设想。因此，不要在安全气囊周围放置物品，以免紧急情况下安全气囊膨胀或甩出，造成极大的安全隐患。其实业内有一种说法，发生碰撞时，安全带的保护作用是90%，安全气囊的保护作用是95%。没有安全带的帮助，安全气囊的功效很难说有5%。出于对生命的尊重，我们花了很多钱来增加这5%的保障。这只是汽车安全系统工程的一部分。不要以为加个安全气囊就像得到了上帝的帮助。安全气囊要科学使用，不能盲目使用。很多司机为了安全保护，在车上安装了很多安全气囊，这也是一个误区。太平洋网2气囊之所以会亮，一般是由传感器、微处理器、电子控制单元、气囊盖和支撑环、气囊、气囊模块等组成。车辆启动后，安全气囊指示灯仍闪烁或保持亮6-8秒，或车辆行驶时安全气囊指示灯闪烁5秒，说明安全气囊可能有故障。与某些车型上的胎压灯不同，汽车上的安全气囊灯可以手动重置。气囊灯亮是提醒你注意保养。我们应该做的第一件事是尽快把它们送到4S的商店进行检查和维修。 确认没有问题后，工作人员会用专门的故障解码器将气囊灯拆下。这个职业是专精的，不要总想着混日子。安全气囊亮的原因有很多，比如方向盘游丝故障、安全气囊传感器松动或接触不良、安全气囊本体故障、安全气囊ECU电路故障等。这些故障现象不是简单的拆卸检查就能确认的，而是要用诊断仪读取故障代码，一步步排除故障，然后维修或更换故障点，再排除仪表板安全气囊故障灯的故障。它说当有真正的故障时，指示灯会亮起。安全气囊亮起的另一个原因是存在假故障。由于车内电池断电或使用其他电器设备，安全气囊的电控信号受到影响。最后将错误信息反馈给ECU，使指示灯亮起。在这种情况下，只需使用诊断工具清除故障代码。如果路况允许，可以在安全故障灯亮的情况下，找一个安全的地方暂时停车，关闭发动机，拔掉负极电源，5-10分钟后开机，重新启动发动机完成车辆自检，然后检查仪表板上的安全气囊灯是否亮。如果安全气囊指示灯消失，继续上路，稍后在4S商店找出安全气囊指示灯亮起的原因。如果安全气囊灯还亮着，最好的办法就是呼救。虽然安全气囊灯的点亮不会影响车辆的正常行驶，但是一旦发生事故，安全气囊系统能否正常工作就是生死的关键。安全气囊的气体发生器其实就是一些化学物质。可以合理的说，这些化学物质的有效期决定了安全气囊的寿命。但是由于缺乏相关的行业标准，对于安全气囊的使用寿命并没有一个相对标准的说法。安全气囊也有保质期。一般我们的车辆每10000-20000公里就要注意安全气囊的保养。8-10年后要重点检查安全气囊的有效性，必要时更换。最好选择专业的4S店更换，不要贪图小便宜。因使用有缺陷或假冒的安全气囊而导致的死亡事件时有发生。大家都是成年人了。为了自己的人身安全和车内乘客的安全，不要为了省钱买劣质气囊。简要总结了安全气囊事故案例，有的是碰撞瞬间车辆前方起火，但安全气囊没有弹出。有的车大梁变形严重，车头破坏性损坏，安全气囊不弹出；有些情况下，两车相撞后，一个气囊弹出，另一个气囊没有；有些人甚至在正常驾驶时给安全气囊充气。对于安全气囊引爆的速度和冲击力，业内并没有具体的规定。由于缺乏统一的标准，品牌厂商通常会给出“角度不对”、“速度不够”、“未击中撞击点”等非车辆质量问题的理由来搪塞维权者，希望在人们越来越重视行车安全的同时，国家能加快完善相关法律法规。