根据工作原理，交流发电机调压器可分为两种类型：

1. 接触电压调节器

较早使用的是接触式调压器。这种调节器触点振动频率低，机械惯性和电磁惯性大，调压精度低，触点火花大，无线电干扰大，可靠性差，寿命短，已被淘汰。

2. 晶体管电压调节器

随着半导体技术的发展，晶体管调节器被广泛应用。其优点是三极管开关频率高，无火花，调节精度高，重量轻，体积小，寿命长，可靠性高，无线电干扰小等，现在广泛应用于东风、解放以及各种中低档车辆。

除了晶体管调节器的优点，集成电路调节器也是超小型的，安装在发电机内(也叫内置调节器)，减少了外部接线，提高了冷却效果。计算机控制调节器是目前汽车上使用的一种新型调节器，能可靠地保证电气系统的正常工作，用于上海别克、广州本田等汽车发电机。

根据匹配的交流发电机接地类型，交流发电机电压调节器可分为两种类型：

1. 内部接地电压调节器

适用于内接地交流发电机的电子调节器称为内接地电子调节器；

2. 外部接地电压调节器

适用于外部接地交流发电机的电子调节器称为外部接地电子调节器。

对于晶体管调节器，在使用过程中最好使用汽车说明书中规定的调节器。如果改用其他型号，代用调节器的接地形式必须与原调节器相同。否则，发电机可能会因为励磁回路堵塞而无法正常工作。