汽车的35000公里是一个小的维修周期，维修项目相对于基础维修多，所以相关金额也会相对增加。 在此，我将简单普及这个知识点，关于具体车型的具体处理，请参考自己的维修手册。 第一)基础保养、机油、机械过滤、空气过滤、空调过滤器、汽油过滤器的常规保养只有机油、机械过滤和空气过滤器。 小保养在保养的基础上添加空调过滤器和汽油过滤器。 当然，只要业主事先更换过，就可以不更换。 空调过滤器的更换周期为1万公里，私家车不一定一年跑1万公里。 一般夏天和冬天交换一次。 我建议一个季度更换一次最好。 用普通空调过滤器过滤的空气直接进入车内。 规定汽油过滤器更换周期有两种，内置汽油过滤器4-6万公里，外置汽油过滤器2万公里左右，但由于汽车厂家不同，过滤器更换时间也不同，小维护一般建议车主更换第二，刹车油刹车油的更换周期在两年4万公里以内，但我认为卡的公里数和时间是不现实的。 很多业主未必能同时满足两个条件。 即使一个条件也不一定满足，也建议车主朋友们找专业的汽车修理店，用检测仪测试一下。 如果不满足的话交换也不晚，一般的话可以继续使用吧。 第三，辅助油的辅助油更换周期为2年3万公里，建议该油品可以在较小的维护周期内更换。 每次更换费用在200左右，但价格还是不是很贵。 但是，如果增压油出现问题，一般汽车的方向会变得异常噪音，或者方向会感觉特别重。 如果严重的话，会导致助力泵损坏。 更换一次助力泵的费用可能是助力油的数倍，所以请大家不要因为小的损失而变大。 四)防冻液更换周期为2年，普通私家车一年跑不了1万公里，35000公里即可检查防冻液冰点。 这家机器专业的汽车修理店都有，请工匠检查一下冰点后再决定是否更换。 对于节气门、喷油嘴、三元催化剂和进气系统等的清洗，每个地区和汽车修理厂都有不同的说法。 我也不会在这里引导车主。 在我的理解中，2万公里到3万公里的清洗一次是正常的，但也有车主想，车没有故障为什么要清洗？ 我在这里反问一下，如果汽车出了故障需要更换三元催化剂，你觉得现在清洗行得通吗？ 更换一次三元催化剂的价格是清洗的几十倍，你觉得那边划算吗？ 有没有养车，不注意小事，大事堆积如山。 有汽车问题可以私信，想多了解汽车问题，可以跟进互相交流。 以上是我整理的个人经验。 大家还遇到过其他大坑吗？ 欢迎评论。 大家一起学习，以免上当受骗。 谢谢你的夸奖。 请关注。