1哥里和广汽本田封帆哪个好？封帆和哥里来自同一个平台。这两辆车有太多相似之处。无论怎么选择，都只是细节问题，不会有本质区别。配置方面，哥里的配置集中在高配车型上，配置丰富，前风扇配置相对均衡。顶配配置缺少前后安全气帘和真皮座椅，但增加了发动机自动启停功能。两款车外观是否主要不同，完全看你选择年轻的哥里还是更成熟的先锋。戈锐有五款车型，但只有一款手动挡售价在7.98万-11.98万，而封帆有七款车型，包括四款手动挡，售价在7.98万-11.98万。这两款车的价格区间完全相同，但封帆有更多的选择。外观方面，两车同平台，整体轮廓基本一致，但细节设计上的差异使得两车风格迥异。戈锐采用最新家族式设计，细节上更具年轻元素，简约时尚。封帆的风格也很年轻，但相对强硬和成熟。哥里的车身尺寸、长宽高分别为4495mm * 1705mm * 1477mm，轴距为2600mm。风扇的长宽高分别为4450mm*1695mm*1477mm，轴距为2600mm。两款车基本相同，只是外形不同导致车身长度略有不同。动力方面，同平台的封帆和哥里搭载1.5L自然吸气发动机，均为本田“地球梦”系列，最大功率96kW/6600rpm，最大扭矩155nm/4600 rpm。值得一提的是，顶部前置风扇配备了发动机自动启停功能，而哥里没有。2割韭菜是理想的唯一出路。制造一辆新车。三兄弟发布了5月份的交付报告，其中理想可能是最受挫的一个。我不仅只交付了4323辆，环比下降了22%左右，而且在腰斩动力的哪吒被超过了4508辆。当然，理想的官方说法是“新款LiONE正在经历产量的增加和芯片的短缺”，但更深层次的理解是，2021款LiONE发布后，理想的浪潮可以称之为神奇的割韭菜操作，严重伤害了消费者的信任。理想成本是多少？是输送理想股价的资本，换句话说，是源源不断的新用户。理想一季度财报显示，李净亏损达3.6亿元，但营收较去年一季度同期的1060万元增长951.9%，有力支撑了理想股价。就像当年的瑞幸，美国资本市场的钱用来补贴中国人喝咖啡，后来在水漂打了水漂。新能源业务是一个新的课题，也是全世界公认的前景。当华尔街看到理想的时候，很难定义的不是新能源汽车，而是下一个特斯拉。此外，中国是世界上最大的汽车消费市场。燃油车向新能源车的转型一旦完成，潜力有多大？每一个买理想投资者的华尔街投资者，都有一个致富的理想。当然，致富有两种方式。一种是长期持有，即“争寿”，赌它东山再起。另一种是推高股价，找到你原始股的接收方，快速变现。当然这些金融巨头现在也叫韭菜农。韭菜的问题在于，你得到的信息是延迟的，别人利用它来获取不平等的利润。其实割韭菜的操作在大洋彼岸的美国绝对是导师级别的。所以，理想只是一个学徒。换型号一定会伤害消费者？其实在燃油车中，更换是一件很常见的事情。新一代车型在外形、性能、平台方面都会有很大的提升。为了平衡此时在售机型与新机型的冲突，基本上，原设备厂商会对现在的机型打折，以获得一些利益。一方面可以快速断货，另一方面也可以平衡消费者的心态。如果你想要一个新型号，再等一会儿。如果对产品力没有那么高的要求，可以趁机逢低吸纳。因此，燃油车将非常 让大家对现车和换代车的认知发生了翻天覆地的变化。消费者也可以适时“倒割主机厂的韭菜”，成为人人称赞的“有远见的神级”人物，在物质和精神上都得到极大的满足。总的来说，我们认为凡是主动歪曲、隐瞒甚至重新加工信息误导他人牟利的，都被称为割韭菜的“韭菜农”。只有李翔一个人一直致力于为自己品牌的消费者树立一面旗帜。第一，虽然买LiONE还需要燃油，但是LiONE不是燃油车，而是超越燃油车的划时代产品。第二，奔驰EQS和宝马iX是过时的产品，是浪漫的人物和理想。换句话说，击发推的水平，啊不，领的速度，力度，力度，是不是让你想起了大洋彼岸的钢铁侠？翔哥不能长生不老，但至少可以早日步入幸福的汽车生活。于是在2-4月份得知李一要换钱后，很多对李一感兴趣的信徒都大意了。虽然这只是一款老款，但其性能提升堪比下一代，包括标配NOA导航辅助驾驶系统，综合续航里程提升至1080公里，地平线之旅3芯片，更强的摄像头，更多的雷达，增加的第三次疏散，第二排座椅增加电动腰部支撑，前后排座椅按摩功能，以及其他许多小细节。按照正常的思维，如果这么多配置真的很香，那么价格绝对不会便宜。有传言说新车将以40万英镑的起步价出售。信息不平等出现。理想销售明确告诉准车主，换钱传闻是“不靠谱的消息，今年不会换钱”。更神奇的是，明明工信部掌握了所有的申请信息，销售还在打擦边球。工信部的信息可以解读为“更名为理想卡，需要重新申报”。如果这个网上的图片是真的，那就是睁着眼睛说瞎话。对于在此期间购车和提车的消费者来说，相当于收到了两个信息缺口。第一，这么多配置，李ONE很可能会大幅提价，所以在新车型上市前买一辆现款车是最合理的选择。第二，按照销售商的统一口径，年内很难有新车上市。早买早享，只买不亏。更神奇的是，老爷车是上海车展的理想选择，让大家觉得新车型虽然香，但短期内不会来，早买早享受。然而，理想的操作更令人惊叹。软硬件配置大幅提升的新车只有1万辆。2021款于5月25日上市，2020款于6月1日停产。这个速度可以算是造车的第一股新生力量。再说了，按照这个交付速度和交付进度，这款车在上海车展之前还没造出来？我不相信这种说法。互联网本该带来弥合信息鸿沟的机会，但近乎封闭的信息垄断直接通过侵犯消费者知情权达成交易，成为个体。吃亏的总是消费者，高高兴兴地把李一个人带回家。然而，在里程超过1000公里之前，它们就莫名其妙地变成了韭菜。新车的配置和价格确实很甜，但是谁会在乎老车主的感受呢？为用户着想，李想一直是理想车主信赖的对象。他认为，一个理想的品牌最重要的一点是如何与用户建立社群，希望用户通过足够的参与形成认同感，进而形成归属感。但面对新Lee ONE上市风波，美股开盘上涨10%。老韭菜，啊不，老主人是什么？那些被微博感动的用户，直言不讳的李湘，最后发现用钱包给李湘投票后，并没有得到交心的想法。相反，他们成为理想的销售增长和股价上涨所需的血肉。赚了大钱的李想面对老车主们的质疑沉默不语。李想曾表示，LiONE中的用户群体主要是奢侈品和合资绝对一线品牌的拥有者，其中 “用户价值比企业欲望更重要”是李翔的原话，但口号就是口号，生意就是生意。对于李想和他的理想来说，用户不是兄弟，而是数字。有人说这一波理想风暴会让销量崩盘，被哪吒、威马、零跑等腰部势力超越？我觉得不太可能。毕竟新力ONE的性价比太高了。老用户不如狗，但是新用户为了性价比肯定会陆续购买，快速出人头地。毕竟韭菜的优点是适应性强，可以快速反复收割。是的，总有对李斌有用的韭菜。以上内容由“叫车兽”上传发布。查看原文。