1如何开启探险者的主动降噪如何开启探险者的主动降噪系统是所有探险者的标准配置，不需要手动开启。当出现噪音时，它主动释放与噪音相反的声波，从而大大降低噪音，保持车内安静。降噪系统的原理是首先采集噪声的波形特征，然后由内置的处理芯片计算出返波，再由降噪程度高的扬声器抵消掉。所以主动降噪系统的必备设备包括拾音器、处理芯片、扬声器，每个部分都必须是高质量的，才能达到最终的效果。探险者在海外市场的名字叫Equinox。典型的美式SUV设计风格和出色的实用性使其在北美市场广受欢迎。进入中国市场后，探险者作为雪佛兰品牌在国内SUV市场的旗舰产品，可以说弥补了雪佛兰品牌在SUV市场从未有过的空白。探险者的外观是典型的美式SUV风格。大嘴中间部分层次感很强，镀铬饰条的盾形格栅给人强烈的视觉冲击。内部采用飞翼式双座舱设计。全黑的内饰布局和悬浮式中控台提升了视觉效果。该车大量采用缝合皮革和漆包线塑料材质，镀铬装饰恰到好处。探索者的三件作品是哪里制造的？探索者的三件作品是哪里制造的？探索者三件基本都是国产的。这辆车的变速箱是我们自己的通用产品。探险者的两款发动机，1.5T，最大功率7.18s马力(5600转)，最大扭矩275牛米(2000-4000转)。实测加速8.9s 2.0t 2.0t发动机最大功率260马力(5500转)，最大扭矩353牛米(2000-53000转)可以说他们成熟稳定，油耗控制也很好。变速箱方面，1.5T车型匹配6AT，2.0T车型匹配9AT。探险者目前使用的6AT是第三代通用6AT产品。相比前两代，换挡舒适性和换挡逻辑都有了很大的飞跃。这台9AT的综合表现可以说是非常抢眼，无论是油耗还是换挡平顺性都可以说是完全超过了ZF的9AT。可以说目前世界上有一个不错的9AT。根据国内路况，GM 9AT还具有独特的齿数比优势。传动比更紧，更照顾最常用的中低速区间，更考虑国内限速120。而且AT变速箱本身最大的优势就是成熟耐用，使用起来更可靠。比CVT变速箱能承受更大的扭矩，比双离合有好得多的乘坐舒适性和耐用性。底盘方面，探险者的底盘结构采用前麦弗逊式后多连杆悬架，探险者的前悬架部分采用全架式副车架，在安全性和支撑性方面也优于非全架式。而且探险者前悬架的接头还是采用液压衬套，这个级别的车大部分还是采用橡胶衬套，可靠性和耐用性明显更好。总之，探索者有三点，也是探索者的核心优势。