我国的造车水平与欧美相比较明显。毫无疑问，汽车是工业化发展的产物，而工业的发源地是欧美，人们的工业化进程已经达到了200多年，汽车发展史也达到了100多年。作为工业原产地，工业发展史达到了200多年，汽车发展史也达到了100多年。

大众、奥迪、奔驰、宝马等所有汽车企业都是中国工业化进程在改革开放后正式提上日程，而中国汽车行业的发展也在近二三十年内得以实现。尽管中国工业化发展成果显著，发展速度非常快，但与欧洲国家相比，我国工业化水平仍不够高。这会直接影响到我们汽车产业的发展，必须表明我们的汽车发展是有限的。

汽车是一种非常复杂的工业产品，其核心部件是发动机、变速器和底盘。关于这三个主要部件，中国国产车的整体水平非常低，其主要原因是工业基础太弱。由于发动机相对于车辆发动机而言，由许多部件组成，对一些关键部件有加工精度要求、装配扭矩和位置要求，且需要丰富经验才能加以完善。

为确保每个零件的良好强度，除了优化结构和设计外，还需要优化零件材料和制造加工工艺，这需要不断地探索。最复杂的是发动机电控系统，涉及车辆各部件的协调配合，如车辆底盘系统、转向系统、空调系统、制动系统和变速器等，这些都需要较高的控制水平。然而，中国的汽车发展史只有20年，其内容真的很难完全弄清楚。

现在很多专家都在说，如果我们是单独开发的话，发动机技术应该是能超过欧美的，但事实上却有很大的差距。对变速器来说，简单的机械制造可能很难打败我们中国的工程师，但如果涉及变速器的控制，那就是个问题。变速器控制过程需要与发动机的匹配、与制动系统的协调配合，而且，现在车辆控制系统越来越复杂，变速器控制系统也纳入整车控制过程中，但我们的国产车在这方面始终无法实现完美。与欧美车系相比，变速器调谐真的很高，变速非常顺畅，富有节奏，响应能力极佳，这就是差距。

底盘是车辆的底盘系统，其学问渊博。曾驾驶过欧美车系车的车主都知道，SPA车系、大众车系、通用福特车系底盘性能极为稳定，车辆行驶质感优良，让车主感到扎实安全。在恶劣路面条件下，欧美车辆底盘减震性好，有颠簸感，但不至于过硬。这就是底盘训练的精髓；而我们的国产车则会让车主在通过减速带时感受到颠簸，甚至让高速行驶车主的肚子上的赘肉不断摇晃。

尽管国产车与合资车还存在很大的差距，但国产车价格优势明显，10万元的国产车可以给消费者带来20万元车的感觉。因此，建议在15万元以下的SUV和10万元以下的轿车选择国产车。对于价格稍高的车辆，合资车仍然是不错的选择。