要想漂移，必须使用后车。前置驱动器不能进行长距离的功率漂移。

市面上的后行车非常多，大部分跑车和跑车基本上都是后行车。经常遇到的后车有前行车、中行车。后驱动器只供保时捷911使用。

前驱车有奔驰c、宝马3系、宝马5系、宝马7系、丰田夏普、丰田假脱机程序、宝马4系、凯迪拉克ct4、凯迪拉克ct5、凯迪拉克ct6等。

前发动机后轮驱动汽车的发动机是立式的，而且变速器也同样是立式的。立式动力组件的好处是，整个动力组件可以最大限度地向后放置。这样做可以改善车身前后的平衡。非常多的立式倒车驱动汽车基本上可以是前后50比50的配重比。

中后驾驶是很多超跑项目都使用的结构，中后驾驶超跑项目有法拉利488、兰博基尼huracan、迈凯伦720s等非常多。中置发动机也是平衡车身前后的配重。但是，中置发动机汽车的车身结构更复杂，而且成本也更高。

当然，大多数汽车都不使用这种机制，只有一辆非常昂贵的超跑则使用中端后驱机制。

后车带来的行驶体验和行驶的乐趣，不是前车和四轮车带来的。这也是非常多车迷喜欢后车的原因。