1尚德路蔻驰站怎么样？如前所述，在1911年革命期间，前清朝为容纳满族人和八旗而建造的Xi安整座城市经历了战争，成为一片废墟。民国时期，这片区域被重新规划为以“冲”字开头的八条平行的东西向道路。接下来，我想和你一起完成最后一个。可能有人会猜测我接下来要说的是西坝路，因为民国时期在前清朝的Xi安遗址上规划开通了八条东西向的道路，分别是小虫路、崇体路、崇中路、崇信路、崇礼路、崇义路、崇莲路、崇绵路。只剩下解放路以西的第八崇棉路，也就是现在的西八路。我还没提过。8号路是Xi东北部第二条东西向的道路，位于Xi火车站以南，解放路以西，从顺城巷向南数。最西边的路在北新街，七贤庄八路军办事处所在地。附近的Xi安很多人习惯称之为西八路、东八路，东八路与解放路是分开的，因为解放前西八路和东八路没有分开。当时整条路都叫崇耻路。解放后，崇信路被解放路分为东八路和西八路，所以我相信大家会理解为什么附近的Xi人把东八路和西七八路称为八路。对比唐代长安城地图和现在的Xi安地图，不难发现现在的西坝路大致位于唐代长安宫城以东，郭城永昌坊之外。隋唐八路之所以伟大，是因为在朱温以唐昭宗为人质，迁都洛阳之前，隋唐时期的西道几乎都在当时的宫城，相当于清朝的北京紫禁城。不是每个人都能一走了之。唐末，朱温劫持唐昭宗，迁都洛阳，长安被拆毁。基本上，所有可用的砖石和木材都运到了洛阳。后来，我们在韩健长安的指挥官承包在原来长安皇城的基础上建造了一座新城。这个地区从城墙上分离出来，成为Xi安的一个郊区。直到明朝建立，Xi安向东向北扩张府城，西八路、东八路再次被Xi安城墙包围。清代Xi安东街以北、北街以东的东北地区被全城包围，现在的西坝路大致与当时全城三条街的中间重合。当时三条街西起北门街(大致是现在的北街)，东至大茶城北街(大致是解放路)，与全城的头条街、二街平行，在二街以北，所以一开始就被命名为三条街。从清朝光绪年间的Xi安府地图上可以看到，从前从西到东三条街有一个黄房子，一个黄房子，一个狮子林。真正能算一条路的8号路，最早应该是1927年建成的。当时还叫崇耻路。1935年，陇海铁路在Xi安通车。当时，最早的Xi安火车站，当时叫长安站，建在Xi安城北的城墙外，面对城内的人上路。为了方便旅客和货物进出城市，在任尚路(解放后改为解放路)北墙上开了一个缺口和一个大门。面向火车站的大门以时任中华民国大总统蒋介石命名为中正门，面向火车站的任上路改为中正路。建国后，中正门改为解放门，中正路改为解放路。8条东西向道路，小虫路、崇体路、崇中路、崇信路、崇礼路、崇义路、崇莲路、崇绵路此前由南向北布置，其中解放路东部依次改为东一路、冬儿路、东三路、东四路、武东路、柳东路、董琦路、东八路；解放路以西依次改为西一路、西二路、西三路、西四路、西五路、西六路、西七路、西八路。西八路 相信很多人都听说过电视剧《Xi安的夜幕降临》和发生在Xi安的“12.1特大杀人案”。即使有人没有看过《Xi的黄昏》，他们也应该听说过魏振海。这部电视剧讲述了Xi“12.1特大杀人案”的凶手魏振海是如何被警方抓获并最终被处决的。1987年，Xi安警方专案组从一名“歹徒”口中得知，绰号“小黑”的魏振海将于6月30日晚带人在西坝路与尚德路附近与另一个团伙进行斗殴。得知消息后，专案组出动数百人抓捕魏振海。终于，在1987年6月30日，几名便衣警察在火车站抓住了魏振海。后来，魏振海实际上越狱了。1989年11月25日，西八路新城广场个体户老岳被魏振海枪杀，家中现金13.8万元被洗劫一空。在警方追捕过程中，魏振海投掷了两枚手榴弹，这也导致了当时两名警察的死亡。八路虽然不长，却住过一个有名的大人物！太庄战役期间，奉命在淮河北岸设置百公里防线阻击日寇支援的于学忠，据说以前就住在西坝路南侧的4号庄。1933年，张学良被迫下台留学，将整编的东北军全部交给于学忠。当初蒋介石为了不得罪日本人，把余学忠的部队从东北军调到Xi安，企图让他们和红军打起来。因此，于学忠来到Xi安，为张学良发动Xi安事变创造了有利条件。Xi事变后，余学忠反对释放蒋介石，尤其是张学良将蒋介石送回南京。结果，飞机抵达南京时，张学良已被蒋介石软禁。七七事变爆发后，于学忠的五十一军被调往高密、威县，防备日军。可惜因为韩福举临阵退缩，于学忠一行被孤立了。后来在李宗仁的协调下，退到了安徽砀山。台儿庄战役期间，日军攻势虽猛，但于学忠的部队始终坚守阵地，顶住了日军的多次进攻，为台儿庄战役的最终胜利立下了汗马功劳！战后，于学忠和他的51军一举成名。当时媒体称他为“将军”。于学忠指挥的淮河战争也是毛主席写在《论持久战》这本书里的。除了于学忠曾经在西坝路住过，我还听附近一位老人说，民国：年的时候，西坝路和西坝路交叉口东南角住着一个国民党“何司令”。当时何司令家里有车。现在看来，有车有房是年轻人谈的最基本的要求。然而，解放前，任何人家里都不可能有汽车。估计本市有适龄儿童的家庭都想跟他家走亲戚。据说何司令的前门在四号村，后门在西八路，后门有假山和反洞。虽然老人当时说不出何司令的具体名字，为此，在和其他几位老人交谈后，几人一致分析“何司令”应该是东北军的何，因为附近有于学忠的住处，张学良将军随东北军入关后，大量高级将领在安居住。齐鲁七贤庄八路军Xi办事处是东北军联络官柳丁租用的第一个联络点。它被用来购买和运输医疗设备和通讯设备到延安，包括1936年Xi事件后被暗杀的东北军将领王以哲。他活着的时候也住在Xi安(粉巷)。老人们还说，解放前，西坝路还很偏僻，因为80年代Xi安城墙改造前，住在顺城巷城墙下的基本都是30年代的尤鲁难民。当他们结婚并带着孩子去Xi安时，他们在城墙下找到空间建造茅草屋，其他人在城墙上挖洞或住在空旷的地方。直到上世纪80年代Xi安城墙改造，尚德门被打开，城墙上挖的洞全部被堵住，才恢复了城墙的砖 在西八路与新城坊交叉口的西北角，有一个大院子，附近的人叫它汇通。汇通这个名字听起来像一个老商标。以前汇通南侧是空地，北侧是一排土木结构的平房。那时候西八路是个漂亮的房子。大院里住着很多居民。院子里过去有一口井。因为水甜，以前院子里有水车拉水。东与尚德路交叉，西与北路交叉，现陕西省Xi汽车站解放前是西北公路局和一个长途汽车站。当时去西北宝鸡、兰州、乌鲁木齐等地的长途汽车都是从那里发车的。还记得2010年xi安北站建成后，陕西最早的列车西宝从xi安站改到北站很久了。西坝路和尚德路附近的许多人想为经营西堡客运的公交车招生。他们一见如故，说：“宝鸡，宝鸡马上上高速。”原西北公路局对面的马路南侧，曾经有一排平房。以前有个五洲宾馆，几乎保留了几十年前的老房子。五洲宾馆经过简单的装修，变成了解放饭店、春园招待所和七天快捷酒店。里面的大院子现在是解放饭店的家属院，叫西八路24号。陕西纺织工业协会的所在地曾经是一个大院，大门朝南。院子里的房子比街上的其他房子都好。据说以前是陇海铁路的职工家属院。解放前，尚平社区的三层楼房是一家面粉厂。据说不知什么原因，面粉厂一直没有正式开业。解放后，原来的面粉厂变成了袜子厂。除了我说的，西八路还有很多住宅小区，比如爱知中学教师公寓、四村、东升公寓、陕西建筑公司家属院、广电局家属院、西北设计院家属院、中心医院家属院、纤检局家属院、解放宾馆家属院等，分布在西八路两侧。沿路有许多不同档次的酒店、超市、餐馆和其他商店。另外，也有511路公交车经过这条路。即使你从西八路的最西端走到东、北街的Xi站和西的北门，也不过七八百米。地铁、公共汽车和火车都很方便。除了窄路停车相对困难，基本上可以说衣食住行等各方面都很不错。我叫黄坤，来自Xi。103010是我个人对Xi安的全部认识和理解。作为一个土生土长的Xi人，我计划以“黄昆说Xi”为主题，通过视频和图片介绍Xi的历史文化和人们生活的方方面面。希望通过自己的努力，让更多的人知道Xi安，对它有更全面、更深入的了解！如果你想让更多的Xi安的记忆被更多的人记住，如果你想知道Xi安在哪里，你对Xi安的哪些方面感兴趣或者有疑问，可以给我私信或者留言。说黄坤Xi安“谢谢你的赞，转发，补充！2上游氧传感器有什么问题？一辆2009款大众迈腾轿车行驶里程约16.3万公里，A 20。CBL发动机。车辆仪表上的发动机故障灯亮起。诊断：打开点火开关，用诊断仪扫描网关列表，并读取故障代码。发动机控制单元系统中有故障码“P0134上游氧传感器无信号”；其他控制单元没有故障代码。原因可能是3360 氧传感器故障；发动机控制单元故障；线路故障；其他故障等。维修人员更换了某品牌氧传感器，故障依旧；又换了一个原装氧传感器，故障依旧。使用万用表的二极管/蜂鸣器模块测量发动机控制单元和氧传感器之间的线路。蜂鸣器一响，两个都亮了，就判断线路正常。怀疑发动机控制单元有故障。更换发动机控制单元后，调试故障代码不会出现，车辆将交付。几天后，同样的失败 氧传感器信号反馈到发动机控制单元，通知废气中残余氧的含量，控制单元用它来计算瞬时空燃比。发动机启动后，氧传感器中的加热器(Z19)开始工作，使传感器迅速达到工作温度。发动机控制单元不断接收氧传感器的输入信号，不断修正喷油器(N30-N33)的喷油量，使空燃比系数接近1，达到最佳混合比，保证燃油充分燃烧，降低CO值。控制单元不接收来自氧传感器的信号，并且不进行调整。控制单元根据上次自适应燃油喷射时间值工作。使用诊断仪读取氧传感器的信号电压数据，如图1所示。氧传感器信号的电压在0.45V时没有变化，这是不正常的。根据电路图拔下氧传感器(G39)的4脚接线插头(如图2所示)；测量氧传感器插头上加热器针脚1和针脚2的电阻为7，这是正常的。起动发动机，并以怠速运转。氧气线束侧插头的针脚1和针脚2连接到测试灯。测试灯亮，电压在7 ~ 13v变化，正常。测量插头第3针和第4针之间的信号电压为0.2V，为异常，应为0.45V。关闭点火开关，断开发动机控制单元的线束，参考电路图，检查发动机控制单元连接插头和氧传感器4针插头的导通性(如图3所示)。氧传感器针脚3和控制单元针脚34之间的电阻小于1.5，这是正常的。控制单元4号触点与62号针脚之间的电阻为60，大于1.5，不正常。拆下氧传感器线束，检查导线接触不良。当线束被剥开检查时，发现线束已经被修理、断开、重新连接(如图4)，接线已经被氧化，所以是虚接。电路处理后，测得的电阻值在正常范围内。将可以调节电压的仪器连接到氧传感器的信号线，并调节输入到传感器的信号电压。万用表测得的输入传感器电压值与诊断仪数据流中的电压值一致，如图5所示，说明电路和发动机控制单元正常。启动发动机，达到正常水温时加速减速，氧传感器信号电压在0.45V左右变化，如图6所示。一切正常。故障排除：修复虚电路。使用一个月后，故障没有再出现，故障彻底排除。总结一下细目3360。这辆车的故障很简单。故障是线路虚接，偶尔电阻过大，影响信号电压传输。发动机控制单元没有接收到由氧传感器改变的电压信号，因此报告了该代码。我们的教训是：维修人员只喜欢换零件，不喜欢测量分析数据；线路检测中，万用表不规范。测量线路时，电阻必须用欧姆来测量。万用表的二极管/蜂鸣器模块不能使用。有时候电阻超过允许范围，蜂鸣器就会响，会让你误以为线路正常。