1自动档半坡起步碾压。大部分人在滚上坡的时候会觉得这是手动挡的专利，但其实自动挡会。一般情况下，自动挡给我们的感觉就是方便。一开始松开刹车，我们就往前走。很少听说自动变速器启动困难。但有时候，自动档汽车即使停在坡道上，也难逃打滑的窘境。其实跟坡度和变速箱类型有关系。最明显的例子就是湿式双离合变速箱和AT变速箱。AT变速箱的坡道起步滚动通常太陡。AT变速箱与发动机之间的传动由液力变矩器提供动力，液力变矩器是通过变速箱油传递动力的装置。内部有两个像风扇一样的旋转体，称为泵叶轮和涡轮与发动机相连。带动发动机泵轮转动，泵轮推动变速箱油，变速箱油推动涡轮，动力传递给变速箱。液力变矩器最大的特点之一就是可以实现动力的柔性连接。比如发动机带动泵轮转动，变速器油就会甩出去。变速器油碰到涡轮后，会有两种结果。首先是涡轮端阻力小，传动油可以带动涡轮。事实上，当松开刹车时，汽车会移动。另一种状态，涡轮端阻力太大，变速器油无法驱动。此时，涡轮机保持静止。变速器油碰到涡轮，然后改变方向，回到泵轮。然后泵叶轮继续甩出变速器油，然后撞击泵叶轮，再返回。在这个过程中，泵轮可以一直旋转，继续向涡轮提供动力，而涡轮可以保持静止。这就是我们把D档放在刹车上时的情况。但是，我们平时开车的时候，肯定不想用变速器油来传递动力。因为损耗大，当车速达到一定程度时，变矩器内部的离合器会直接结合，将涡轮和变矩器壳体锁成一个整体，这样动力就会通过硬连接直接传递到变速箱。变矩器的原理非常复杂。这里我们可以直观的把液力变矩器看成手动变速器的离合器，但是这个离合器只有两种状态：3360半联动和完全结合。当我们启动发动机，变速箱处于空档位置时，变矩器的内部离合器处于分离状态。但由于变速箱处于空档位置，涡轮阻力很小，泵轮可以带动涡轮转动，相当于发动机随着变速箱的输入轴转动。当我们踩下刹车，挂入D档时，涡轮实质上是通过变速箱与驱动轮形成了硬连接。因为驱动轮被制动器限制不能转动，涡轮会立即停止。此时，发动机随着泵轮旋转，将变速器油抛向涡轮。涡轮一直在接收泵轮传递的动力，同时通过变速箱不断将动力传递给驱动轮，驱动轮由于制动受限无法移动。这时候驱动轮就像箭一样蓄势待发。只要松开刹车，它的动力就会释放出来，车辆就可以启动了。因此，松开制动器后，AT变速箱将立即启动。更具体地说，当制动释放到一定程度，驱动力大于行驶阻力时，就可以起步了。此外，我们可以通过轻踩刹车来控制速度。这都要归功于变矩器。这和手动挡的半联动起步是一样的效果。但是，变矩器传递的扭矩与发动机转速成正比，转速越高，传递的功率越大。当我们在斜坡上起步时，我们松开刹车。如果坡道够大，变矩器传递的扭矩太小，克服不了阻力，就会导致汽车打滑。这时候如果想避免打滑，就得踩油门加速，让变矩器传递更多的扭矩。所以at变速箱在坡道起步，主要是因为发动机转速太低，使得变矩器无法将足够的动力传递给驱动轮。或者可以说 当速度高时，更多的动力将被传递到驱动轮。这时候可以先松开手刹。当然，如果你不那么用力的踩刹车，油门踩得太猛，也有可能不松开刹车就往前跑。湿式双离合变速器从变速器控制逻辑开始。湿式双离合变速箱和发动机依靠湿式离合器传递动力。湿式离合器和手动变速器具有相同的离合器特性，有完全分离、半联动和完全结合三种状态。和变矩器相比，多了一个状态：完全分离！正是这种“完全分离”的状态，导致了自动启动的溜走。因为很多人即使挂挡开车也不会马上起步，所以很多厂家也很聪明。当我们踩刹车挂档时，变速箱的离合器片不会立即进入半联动，而是保持断开状态。这可以减少离合器磨损。当我们踩下油门，变速器电脑会控制离合器进入半联动状态。这才导致了如此尴尬的局面。即使换档后松开制动离合器，3360也不会接合。很容易说，在平坦的路面上，遇到一点点斜坡就会开始打滑。此时变速箱虽然挂挡，但发动机的动力还没有传递出去。这时候你要踩油门，告诉变速箱：“我要启动了，走吧。”然后离合器开始进入半联动，车开始动了。所以大致可以总结为，自动变速车带液力变矩器在坡道上起步的主要原因是坡度太大，液力变矩器传递的动力不够。而湿式离合器自动变速器汽车的坡道起步主要是变速器本身的控制逻辑造成的。这种情况有简单的处理方法，主要包括以下几种方法：33601。借助机械手刹车，直接拉下手刹，让手刹代替刹车限制滚动。然后踩下油门踏板，可以增加使用液力变矩器的自动挡车辆的液力变矩器传递的扭矩。对于使用湿式离合器的自动变速器，这样可以控制离合器进入半联动。踩下油门后，我们慢慢松开手刹，车辆可以正常起步。这种操作和手动半坡起步很像，但是简单多了，因为不需要控制离合器，踩油门就可以了。2.借助电子手刹，电子手刹一般都有自动释放的功能。当汽车在坡道上开始打滑时，先拉起电子手刹，然后系好安全带。这时候轻轻踩油门，手刹会自动松开，不容易打滑。3.使用上坡辅助功能。现在很多车都有上坡辅助功能。开启此功能时，系统会对车轮进行制动，我们踩下刹车后会自动松开。这样也可以防止车打滑。2自动挡半坡起步，新手司机给油，离开。相比手动挡，自动挡确实有很多优势。首先，看起来更优雅。毕竟同级别的自动挡价格比手动挡贵。相对来说，自动挡更容易操作，尤其是在比较路段行驶时。频繁换挡踩离合真的容易多了。自动挡车在半坡起步的时候，新手给完油就走了，但是懂车的人经常这样！对于一些陡坡来说，上坡的时候踩油门在D档是可以的，但是对于小排量车来说，它的动力就比较欠缺了。上坡时如果使用移动档位，发动机转速可以保持在较高水平，可以获得源源不断的动力输出。在坡道上停车时，先踩刹车，然后换到n档，再拉手刹，最后换到P档。这样可以实现双保险，即使长时间停在坡道上也不用担心自己的车。即使手刹有问题，也不会打滑。另一方面，如果需要在半坡起步，新手习惯给油就走。老司机第一步就是踩脚刹车，然后从P换到d档，然后，你得赶紧送刹车，送油。小心不要踩到t 但是，如果你的车不具备这些特性，那就只能靠自己了。你一定要正确操作，否则很容易打滑，在坡道上非常危险。