这款车的碰撞测试结果也差不多。基本上材料属于同一级别，保险杠和盖子的损坏程度不相上下。但在50码速度的正面碰撞测试中，两车前轮都没有变形。两者使用的悬架相同，前者麦弗逊式独立悬架，后者多连杆式独立悬架。但前悬架下臂CS75plus采用双层冲压，瑞虎8采用单层冲压材料，但加强板是焊接的。从物质结果来看，CS75plus强于虎八。瑞虎8 1.6T发动机搭载7速湿式双离合变速箱，197马力，最大扭矩290(n·m)。CS75plus搭载1.5T和2.0T，分别为178和233马力，最大扭矩分别为265和360(n·m)。配备6MT、6AT、8AT变速箱。从动力组合来看，瑞虎的双离合变速箱在节油和扭矩方面表现不错。由于一个传动机构的离合器可以脱开，另一个传动机构的离合器可以接合，所以加速时扭矩不会中断。不像普通AT，不会因为液力变矩器(变矩器)的阻力而损失，传动效率也很高，可以享受直接加速的感觉。虽然双离合有很多优点，但也有缺点。与带变矩器的AT相比，起步时缺乏平顺性，换挡时产生的噪音和热量可能会产生换挡冲击。另外还有一个缺点就是突然减速时降档需要高速运转，再加速的时滞大。这两款车在1.6T瑞虎八的性能上有很大优势。毕竟双离合变速箱性能独特，在扭矩输出和节油方面都有不错的表现。CS75plus侧重于舒适性，包括变速箱，变速箱也使用支架来稳定汽车，使其更加安静。这方面瑞虎8还是比CS75plus略差，长安的工艺太精致了。