ECU检修的关键是判断ECU故障的原因和ECU故障部位的诊断。至于维修，主要是通过更换和电路焊接来处理。 下面讨论故障诊断的方法，大家可以根据自己的实际情况做出相应的选择。 目视检查方法 目测法是观察电路、元件等的工作状态。通过视觉，从中发现异常，直接找出故障的位置和原因。这是所有检验方法的基本步骤。通过仔细观察，了解ECU的基本信息(型号、pin、应用型号等。)，并掌握可能出现的外部故障征兆，如密封不良、进水、外部开路、外部短路、严重烧蚀等。这种方法简单方便，但效果较低，应与其他检查方法紧密结合。 接触检查方法 接触式检查法是当ECU处于工作状态时，检查人员通过直接接触就能找到故障点。在接触待检部件的过程中，通过触摸感知温度，通过嗅觉感知气味，确认是否有异常表现。该方法方便、简单、实用，针对性强，可以直接找到故障位置，但需要有丰富的检查经验才能获得准确的检查结果。为避免出现新的故障，在检查时，ECU应放置平稳，电路板或电子元件应与其他部件(尤其是车身底盘部分)保持安全距离，防止接线接地，造成不可修复的故障。 故障再生方法 故障再生法是有意识地使故障再次发生，尽量使故障的发生、发展和转化过程缓慢，从而提供充分的观测机会、次数、时间和过程。在观察过程中，可以发现影响故障的因素，从而找出故障位置和原因。 对于ECU来说，间歇性故障几乎总是发生在一些特定的环境中。因此，为了再现故障，有必要采取一些必要的措施来模拟故障出现的环境。根据汽车和工程机械的使用条件，常用的方法有四种： 第一种是振动法，通过轻轻振动、轻敲、敲打ECU，拉动ECU连接线束，再现振动条件下的间歇性故障； 第二种方法是喷水，用水喷挡风玻璃或发动机罩，再现因潮湿引起的ECU间歇性故障。注意不要将水直接倒在ECU上； 第三种方法是加热，可以用吹风机或热风枪加热ECU或分析部分，重现高温引起的间歇性故障。注意此操作，温度不能超过85，出风口与ECU电路板保持20cm以上的安全距离； 第四，充分打开电器的方法。不要将ECU从车上拆下，打开车辆的所有电器设备，再现ECU因电路电流过大而出现的间歇性故障，并在故障再现后及时诊断排除故障。 这种方法主要适用于间歇性故障，也就是ECU时好时坏的情况，但不应该总是在坏的情况下使用。 参考方法 参考检查法是一种使用比较手段来查找故障位置的检查方法。通常使用一个性能好的ECU来测量其关键部件的参数，包括电压和电阻。运用移植、比较、参照、引申、借鉴等手段找出差异，从而诊断故障部位和原因。这种方法可以检测出大部分故障，因为如果以一个ECU为参照进行对比检测，就可以发现故障ECU的差异，找出故障位置和原因。参考可分为实物参考和图纸参考。实物参考是指需要使用同一型号的两辆车来对比其两个ECU的性能和检测参数；参考图纸很容易，但是很难找到大部分ECU的电路图。 当通过参考检查将故障范围缩小到局部集成电路时，可以根据ECU的型号找到技术数据，以了解其主电路、各引脚的功能等。通常，无功功率的主要应用电路 检测方法的基本思想是用一个可靠的元件代替一个要检测的元件(或电路)。如果更换后工作正常，则待检查的部件有故障。如果更换后故障现象不变，则可以排除待检部件的故障可能性，进一步缩小故障范围。替代法适用于各种故障诊断，但采用时要有针对性，这样会节省诊断时间，提高诊断成功率。在用替代方法检验的过程中，还应注意以下几点： (1)在特殊情况下，故障是由两个或两个以上的故障点引起的。此时，如果只更换其中一个部件，故障现象不变。必须同时更换两个或两个以上要检查的部件，直到故障现象消除，再尝试用原部件逐个更换，结合伴随现象判断故障位置。 (2)替代检查法在只有一个或两个部件有故障时更实用，通常在其他方法诊断出具体方向和范围后采用。盲目更换往往会对电路板和元器件造成二次损坏。 (3)对于集成电路等多引脚元件，采用替代检查方法更为审慎。通常，只有在得出明确结论后，才进行替代检查。同时，在交替作业过程中，如果需要进行焊接作业，必须在停电的情况下进行。 电压检查方法 电压检查法主要是实时测量ECU中关键点的电压，找出故障位置。这些重点主要是各集成电路的电源，电路中连接电池的主电源，点火开关或电源开关控制的电源，集成稳压器或稳压三极管输出的稳压电源。数字电路、微处理器等。电路中基本上工作在5V或更低的工作电压，而12V的电池电压不能直接施加到这些元件的电源引脚上，所以稳压电路必须为它们提供合适的工作电压。稳压电路可以在降低电压的同时滤除脉冲干扰信号，避免影响数字电路的工作。 对于这些关键电路的电源电压，在工作期间是固定的。但是，为了提高测量的可靠性，应该在点火开关或电源开关打开且发动机未启动的情况下进行测量。用数字万用表测试ECU集成电路的电压，可以掌握各电路和元件的工作情况。 电阻检查方法 电阻检测法是用万用表通过检测电路的通断、电阻值和元件的检测来确定故障的原因和位置。这种方法主要适用于元件和铜箔线路的检测。 (1)对于元器件的检测，除了常规的电阻、二极管、三极管外，一些集成电路也可以用这种方法检测。对于集成电路，如果管脚的功能结构相同，外部电路结构相似，那么它们对地的电阻应该非常接近。因此，可以用万用表测量集成电路的正负方向，然后比较测量值，找出故障点。这种测量方法对于找不到芯片数据但外部连接结构相同的集成电路是一种有效的测量方法。 (2)铜箔线路经常出现开裂和开路故障。开裂主要是由车辆的冲击和振动引起的；但铜箔腐蚀开路的主要原因是ECU被水打湿了。许多车辆的ECU/ECM/PCM安装在驾驶室地板下或侧踢脚板旁边。在雨天、洗车和潮湿的条件下，ECU/ECM/PCM很容易进水。如果不及时处理，铜箔会在水蒸气的作用下逐渐腐蚀，失效的可能性越来越大。在实际操作中，需要搞清楚铜箔线的走向，可以通过线路两端的电阻检测来判断。 波形检查方法 波形检查方法是用专用或通用示波器测量ECU关键点的波形和微处理器MCU相关引脚的波形，从而判断ECU是否正常。例如，对于89C51微处理器，石英晶体振荡器输入端的正常状态是标准正弦波，其ALE端是1/6时钟频率的脉冲波。其他微处理器也有类似的功能引线，外围器件也可以用这种方法测量。比如一个点火线圈不起作用，排除外部相关元器件和连接线的可能后，可以直接用示波器测量驱动电路开关TLE4226G的信号输入端(IN1-IN4)。 在正常状态下，四个信号的波形是相同的，只是时间轴略有不同。通过测量和比较输入信号波形，可以判断故障是来自MCU还是TLE4226G。此外，波形检测法还可以检测和分析传感器的输入信号、通过输入电路送到MCU或A/D转换器的信号、输出信号和各种驱动器的输入/输出信号。 信号注入检测方法 信号注入检测法是利用信号发生器向电路输入相同或相似的信号，在输出端观察执行机构的动作，或在输出端连接示波器或万用表，根据指示波形或显示的信号电平判断故障范围。这种方法要对电路结构原理和相应的波形有全面的了解，需要专用仪器设备，操作麻烦，但却是解决疑难故障的有效方法。 维护结论 (1)ECU大修前，必须仔细检查外部电路，排除外部电路故障，检查外部电路正常后，才能对ECU进行大修。 (2)ECU故障主要包括电源电路故障、输入/输出电路故障、存储器故障和一些偶发的特殊故障。 (3)3)ECU的检测诊断方法有9种，如目视检查、接触检查、故障再生、参考检查、替代检查、电压检查、电阻检查、波形检查、信号注入检查。 (4)各种检测诊断方法都有一定的应用特点和范围，同一故障可能有几种方法交叉，也可能两种方法都采用。选择时应根据车型和ECU的特点以及故障特征选择合理的方法，使检测诊断安全、快速、准确。