1更换汽车恒温器没有固定的时间。节温器的安全寿命为50000km，因此要求根据其安全寿命定期更换。汽车节温器的工作原理：1。节温器是一种自动温度调节装置，通常包含一个温度敏感元件。它通过膨胀或收缩来开启和关闭冷却液的流动，即根据冷却液的温度自动调节进入散热器的水量，改变冷却液的循环范围来调节冷却系统的散热能力；2.目前使用的温控器主要是石蜡温控器，通过内部石蜡的热胀冷缩原理来控制冷却液的循环方式。当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精制石蜡为固体，节温器阀门在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液通过水泵返回发动机，在发动机内进行小循环。当冷却液的温度达到规定值时，石蜡开始融化，逐渐变成液体，体积增大，压迫橡胶管收缩。橡胶管收缩时，以向上的推力作用在推杆上，推杆对阀门有向下的反推力，使阀门开启。这时冷却液通过散热器和节温器阀门流回发动机，再通过水泵，做一个大循环。大多数节温器布置在气缸盖的出水管路中，结构简单，冷却系统中的气泡容易排出；缺点是温控器工作时经常开关，产生振荡；3.当发动机工作温度较低时(低于70C)，节温器自动关闭通向散热器的通道，打开通向水泵的通道。从水套中流出的冷却水通过软管直接进入水泵，由水泵送入水套中循环使用。由于冷却水不从散热器散热，发动机的工作温度会迅速上升。这种循环路线称为小循环。当发动机工作温度较高时(80C以上)，节温器自动关闭通向水泵的通道，打开通向散热器的通道。从水套流出的冷却水经过散热器冷却后，再由水泵送入水套，提高了冷却强度，防止发动机过热。这种循环路线叫做大循环。当发动机工作温度在7080之间时，大循环和小循环同时存在，即一部分冷却水大循环，而另一部分冷却水小循环；4.汽车节温器的作用是在车内温度达到常温之前关闭。这时发动机的冷却液通过水泵回到发动机，在发动机内进行一个小循环，使发动机快速升温。超过正常温度时可以开启，让冷却液在水箱的整个散热回路中循环，从而快速散热。2汽车的节温器坏了有什么症状？节温器坏了，会导致冷热水不流通，温度达到参考温度时无法向水箱供水，或者供水量过少，导致发动机过热。汽车节温器是一种控制发动机冷却液流动路径的阀门。它可以根据冷却水的温度自动调节进入散热器的水量，从而保证发动机工作在合适的温度范围内，可以节省能耗。以下是节温器的故障诊断：1。冷却液温度超过110度：停止发动机并打开发动机舱盖。用手摸冷却液散热器里的供水(液)管，应该很烫。再摸一下暖气片水(液)管，应该很烫。如果上下水管温差大，则判定温控器有故障；2.如果长时间未达到正常工作温度：停止发动机，让发动机温度降至相同温度，然后起动发动机。当仪表板的温度上升到大约70度时 如果温度不变，则恒温器工作不正常，需要更换。