1五菱之光S这款车性能如何？我们今天要看的车是大家熟知的上汽通用五菱之光，五菱之光是面包车。旗下同类车型包括长安V3、东风小康K07S、北汽王维306等五菱之光的厂商指导价为30.8-34.9万元，五菱广智实用LSI以下车型为3.08万元。五菱光标LSI33000元。五菱广智LSI32300元的实用LSI，而五菱广智的标准LSI是34900元。让我们一起来看看这款车。五菱之光的前脸有一定的时尚感，但毕竟是面包车，不需要漂亮的外观。水平进气格栅与犀利的卤素大灯相连，高度可调，并配有前雾灯。整个前脸有些层次，看起来更年轻。如果说五菱之光的车身侧面有什么亮点的话，唯一的就是它的腰线贯穿了前大灯到后尾灯，提高了整车的辨识度。五菱之光作为一款微平面，长宽高为3890mm1580mm1822mm。轴距达到了2500mm。五菱轻顶只支持全电动升降窗，后窗全部支持手动调节，但毕竟是微面，皮质和耐用是亮点。顶配车型采用165/70R13C轮胎和铝合金轮毂，提升整车时尚感。五菱之光尾部没有亮点。很简洁。每个人都认为货车应该是这个样子。垂直的后尾灯也很吸引人。隐藏式排气管不仅节约了成本，还增加了整车的时尚感。五菱之光这么低的价格能有这样的中控也是很不错的。五菱之光的中控很简单，很少到处找硬料。三片式塑料方向盘配有指针式仪表盘。中控顶部没有液晶屏，取而代之的是收音机。开车的时候可以听听广播什么的。顶部配有USB接口，可以插u盘听音乐。这车顶上有四个音箱，但是音质一般。毕竟这个价位需要自行车。全系车型标配织物座椅，主驾驶座椅支持前后调节和靠背调节。安全方面，五菱之光没有安全气囊，但支持ABS防抱死制动和EBD制动力分配。动力方面，五菱之光搭载N124缸1.2L自然吸气发动机，最大马力82Ps，最大功率60.3kW，峰值扭矩115nm，匹配5速手动变速箱(MT)。五菱之光采用承载式车身，齿轮齿条式机械动力转向。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为钢板弹簧非独立悬架。五菱之旅呢？无论人们需要什么，五菱都会建造！这是五菱最著名的广告语。国家开放三孩政策后，五菱随即向市场透露，准备推出一款廉价MPV产品————新五菱之旅，适合大家庭使用。上个月，笔者有幸在当地的4S遇到了这款朦胧的产品，随即拍摄了一个小视频发布(点击回看)，引起了大量的围观和评论。可以看出，这种产品在市场上很受欢迎。在诸多评测中，笔者也注意到这款即将上市的新车有着潜在消费者的诸多顾虑。下面用我自己的个人观点来分析一下：第一，纯家庭的潜在消费者比例非常高。五菱之所以在一段时间内成为“神车”的代名词，与五菱产品的定位密切相关。价格便宜，适合宜家。例如，一辆5万元的五菱弘光不仅可以解决一个大家庭的运输问题，还可以解决家庭用品或小企业的物流运输问题。后来的汽车成本相对实惠，所以五菱弘光一度被称为地球上最热门的汽车产品。但随着社会的发展，消费者对产品的要求也发生了变化，五菱弘光也逐渐跟不上时代的发展，所以现在的销量已经不能和当年最辉煌的时刻相比了。因此，厂家及时升级推出了更大、更易安装的五菱弘光PLUS版本，一度吸引了市场的热情。 然而，由于五菱弘光plus仍然无法解决多人和货物同时出行时使用空置空间的核心矛盾，尤其是在国家放开三孩市场政策后，这类产品正在成为市场的迫切需求。厂商将继续升级推出现款五菱弘光PLUS的PLUS版本，并将新车命名为Journey！旅程与五菱弘光PLUS的外观一模一样。升级版五菱弘光：的外部特征即将到来的五菱之旅显然是五菱弘光加版3360的加长版。虽然五菱之旅的定位仍然是人货混装的多功能产品，但我发现视频评测中有相当比例的人已经将这款产品定位为纯家庭旅行甚至长途旅行的潜在目标车辆。但从目前厂商发布的车辆车型具体信息来看，显然这部分消费者还没有得到足够的重视，比如旅途的驾驶便利性、乘坐舒适性、产品安全配置等都明显不够。其次，空有突出的优点但也有很多缺点。新征之所以能引起市场的严重围观，很大一部分原因是为了在价格合适的前提下，最大化产品的可获得性。目前还没有真正的同级别竞品。市场认可度优势3360厂家在宣传时将旅途的外部尺寸和内部空间与别克GL8对齐，可见厂家足够自信。车内灵活的布局让Journey成为同价位中最受关注的产品。其中7款即使满载也依然有相当大的空行李箱，以至于旅途中有很多仰慕者。目前市面上主流的10万~ 15万家用MPV产品，大部分都是带滑动门的，但是征途有双滑动门，很受市场推崇。虽然旅途的定位不高，但还是为第二、三排乘客提供了温暖的配置关怀，这是很多竞争对手做不到的。作为一款全新的产品，市场上的烂点，征途的外观毫无新意，大小脸特征太明显。对于把这款车当做家用产品的消费者来说，全塑料内饰太廉价了，完全没有一点温馨感和时尚感。车内主被动安全配置太差。面向家用市场的7座豪华版只有双气囊，连ESC车身稳定系统都没有。由于车身布局的限制，第三排的乘坐舒适性有点牵强，而且作为七座产品，座椅中间没有头枕。座椅的灵活变化功能过于简单，第三排座椅只能整体折叠，第二排座椅无法放倒。除了前窗，中后窗只能推开一条缝。这个太粗糙了，不能降价。第三，他们对动力匹配和底盘舒适性普遍不满意。从目前厂家公布的信息来看，征途目前只提供了一套动力装置，就是大家熟悉的五菱宝骏很多产品上广泛使用的1.5T发动机。该机最大功率147马力(108kW)，最大扭矩250Nm，这套动力用在庞大的车身旅程和即将到来的多人加油旅程的场景下，显然有点弱。征途的传动系统只有6挡手动，是唯一的选择。现在国人明显越来越依赖自动挡产品的驾驶模式，对于手动挡的操作非常陌生。而且征途车身底盘只有前麦弗逊后钢板弹簧的集装箱悬挂结构，在家庭出行的使用场景中明显存在舒适性不高的缺陷。采用中驱后驱的动力布局模式，搭载上汽通用老款1.5T发动机。满载下的动力明显有些牵强。都是6MT车型，现在社会上很多用户都不熟练操作手动挡车型。全程只有前麦弗逊后钢板弹簧的底盘悬挂方式。虽然在载重情况下强度有保证，但载人时舒适度明显较差。第四，价格可能是这个产品在市场上成败的最关键点。虽然旅程 虽然征途在市场上有很多不好的地方，但目前来看，10万元以下选择相对宽敞的产品显然非常有限。如果厂家继续秉承五菱产品质优价廉的精神，上市时的实际价格明显低于其预测价格，必将点燃部分徘徊消费者的购买热情，很多明显的缺陷可能会被消费者选择性忽略。官方价格是多少，真正的空市场有多大？8月已经过半，问题很快就有答案了。五菱之旅的真实售价是多少？市场有多空？答案很快就出来了。你对五菱之行有什么看法？请在文章底部评论区留言，一起讨论。欢迎大家对当前中国汽车市场的发展文明发表看法！