首先澄清一下汽车迪纳摩音响多少钱，这个价格必须来自丹麦正品迪纳摩和国内汽车音响产品唯一授权总代理沃福林科技集团，因为老阳是沃福林的创始人和董事长，也是边肖差不多20年的闺蜜。真的是第一次看到他玩这么猛的销售策略！此次在深圳发布上市的深远212/212C系列Tanneretosan 212套双频音箱和212C同轴双频音箱创下两项纪录。第一，前者的2620元，后者的2080元，创下了Tanner车载音响音箱国内最亲民的价格。其次，212C是Tanner之后安装的第一款同轴音箱，使得店铺在为顾客搭配改装包时更加灵活方便。丹的MSP(硅酸镁振膜)仍然出现在中低音单元上，包覆线半球形顶部振膜仍然留在高音单元中。212/212C并没有因为价格接近而抛弃技术传统。此外，这两款产品还专门针对“入门改装”的要求进行了调整。比如212的高音单元，是业界最小的高音单元。按照厂商的说法，它使用的是直径25mm的音圈。从频响图中还可以看出，Dyna对高音单元的离轴安装进行了补偿(离轴安装不面向驾驶员或副驾驶)，这显然是为了满足消费者将高音单元隐藏在原车喇叭孔中进行无损安装的愿望。212C的频响图也体现了这种设置风格，30离轴安装的频响曲线其实比正轴安装更漂亮。212C建议安装在后门，安装位置一般较低。有这样的补偿调音，保证声场互感和声音的细腻度，真的很重要。212/212C的灵敏度为91dB/2.83V/1m，这意味着它们可以通过原厂车载音响主机或功放轻松驱动，这也符合产品对入门级消费者的定位。3354前声场212后声场212C的组合，不需要5000元就可以完全改变汽车喇叭，而且还是达内品牌的产品。当然，如果你预算多一点，也可以基于212/212C，再配一个DSP数字信号处理器进行调音优化，或者再配一个有源低音炮系统，弥补震撼能量感。两种扩展方式的费用都可以控制在全套8000元以内！丹娜其实很贵的。说了这么多，可能很多人都不知道Tanner品牌是什么样的。在这里，边肖提供了两个小视频。这先告诉你坦纳音响诞生的文化背景和技术基础。欧阳丹丹音响纵横车、民用高保真、录音棚等。是众所周知的。材料的价格真的很贵。比如顶级的Esotar2系列，仅仅是110个可以称之为邓纳指数的大尺寸高音喇叭，就价值数万元。你得配好中音和低音单体，再配好高端功放才能发动真本事。全系统10万元可能是基本成本。因此，空关彝212/212C诞生了，希望能带领更多的消费者轻松进入汽车音响改装的殿堂。邓纳品牌的光环让他们引以为豪。至于一些可能打算换机升级的消费者，更高级的深奥232、236也能满足他们的需求。这样的布局其实等于拓宽了产品矩阵，更有利于提升品牌知名度，消费者也确实受益了！众所周知，但我们必须等待。发布会当天，很多沃福林的经销商都在现场，人山人海。对他们来说，212/212C将是另一个拓展业务的机会。不过目前坦纳etosan212系列新品还处于预定状态，要到6月份才会全国发售。根据经验，达内汽车音箱卖断货的情况并不少见。估计212遇到这种情况的可能性比较大。建议感兴趣的消费者可以抓住机会与区域经销商谈预订事宜。2汽车空转的原因有哪些？汽车怠速熄火的原因有怠速气孔堵塞、怠速装置工作不良、个别气缸火花塞火花微弱、个别气门密封不严、进气歧管漏气、点火时间过早或过晚、怠速调整不当等。 以下是具体原因及对策：3360进气歧管漏气；不应进入进气歧管的空气气体、汽油蒸气和燃烧废气的混合物过浓或过稀，导致汽车怠速不稳。此时，需要更换新的进气歧管。节气门积碳过多：节气门及周围进气口积碳过多，气道截面积变化，使控制单元无法准确控制怠速进气，还会造成空燃混合气过浓或过稀，导致汽车怠速不稳。这时就要清洗油路，检查怠速电机是否有积碳。应该清洗一下。发动机的进气系统有很多执行机构，如节气门电机、怠速步进电机、空燃比电磁阀、空空流量计、进气压力传感器等。损坏，导致车辆怠速不稳。此时，有必要在4s店修理进气系统的执行部件。燃油系统故障3360喷油器堵塞、燃油滤清器堵塞、燃油泵滤清器堵塞、燃油压力调节器故障、燃油回油管堵塞等故障都会导致喷油不正确、混合气过浓或过稀、车辆怠速不稳。这时候就需要去4s店修燃油系统了。