1涡轮减压阀涡轮减压阀是涡轮增压发动机的重要部件，可以保护发动机和涡轮。分为排气和进气两种，还有内排气和外排气。排气泄压阀下图是大众系列发动机使用的涡轮增压器，浅色的右边部分是吸气涡轮，新鲜空气在这里被压缩，然后经过中冷器，再通向节气门；左边部分的黑色部分是排气涡轮。排气歧管排出的高温废气带动叶片产生每分钟10万以上的转速，这是涡轮增压器的动力源。1.内部排气和泄压阀。这里，提到了正确的部分。在吸气涡轮端有一个类似煤气罐的装置，下部的金属连杆连接到排气涡轮的一端。这是一种泄压阀，按功能分类应该属于排气泄压阀。这个设备的中文名字很多，比较混乱。反正英文一般叫“Actuator”。你可以在许多涡轮发动机中找到它。它的工作原理是：圆形空腔上有一个气孔，在这个地方应该有一个橡胶管与节气门前面的进气管相连，还有一个膜片和一个弹簧。隔膜与下面的金属杆相连，金属杆与排气涡轮末端的杠杆机构相连。从这个角度，我们可以看到杠杆机构控制一个旁通阀。看到这里，也可以推断出它的工作原理：当入口压力过高时，空气压力会推动膜片，压缩弹簧，使金属杆推动杠杆机构打开旁通阀。当旁通阀打开时，部分废气不经过涡轮叶片直接进入排气集管段，从而降低涡轮转速。这种巧妙设计最重要的作用是保持特定的涡轮增压值。从理论上讲，如果把废气全部用来驱动涡轮叶片，涡轮增压值会随着转速的提高而不断上升，很可能导致涡轮报废。有了“执行器”，涡轮增压器就能稳定工作，可惜不是那种收油时发出令人热血沸腾的“嘟嘟”声的东西。2.排气减压阀。另一种排气减压阀是所谓的“排气减压阀”