ES200的豪华真的让人后悔吗？知道什么时候开30万的雷克萨斯ES200会让你担心丢脸。ES200虽然是雷克萨斯ES系列产品的低配版，但是瘦的象比马还大。换个角度来看，这个价格也可以涵盖迪A4L，宝马3系短轴版，奔驰c级短轴版。开雷克萨斯ES200还觉得丢人吗？ES200的奢华为何无可遗憾？更何况在国内，雷克萨斯的知名度和用户评价都不错，知名品牌的稳定性在海外毋庸置疑。在2018年JD.power品质排行榜中，雷克萨斯屈尊于你的位置，这是雷克萨斯七年来获得的最稳定的荣誉。开那样的车，抛开本身的使用价值不用说，精华的积累能让你得到所有人的关注。雷克萨斯对整车的执着进口自然是品质保障，它的优势当然是那些已经讲过的。但是，关于雷克萨斯ES200的缺陷，这里就必须说一下了。看完之后，你就可以决定是否有必要去豪华车型了。第一，驱动力低的雷克萨斯ES200最高的不足应该也是2.0升自吸汽车发动机的不足。在小排量、涡轮增压的社会，自吸发动机固然有价值，但也要建立在足够驱动力的基础上。雷克萨斯ES200上的弱鸡2.0自吸型确实有点小气，尤其是这么大的规格和1.6吨的车重。是“杂货车”吗？其次，雷克萨斯ES200因舒适性装备不足而无法应对的一个现象是市场价格上涨与舒适性装备领域的平衡。即使是标准版，也要砍掉一些设备。该车2.0L版本是手动调节方向盘，可以算是很低的价格了。同时，前排座椅加热/自然通风及其内置的GPS导航也只有顶配的2.0L最大配备才能体验到。其他版本的车也算是很“乞丐”了。第三，噪音在隔音层面。雷克萨斯ES200如果以豪华车的标准来规定，显然是不达标的。特别是汽车底盘的隔音降噪和轮胎噪声、路面噪声、风噪声的抑制。轮胎噪音很大，快风噪音也很大，快时会出现汽车发动机异响。可能我们记忆中的雷克萨斯都是很舒服很安静的，但是我觉得很遗憾。这款ES200将改变你的想法。据说雷克萨斯的司机一般都是高学历的中高级员工。现在还不清楚雷克萨斯ES200是否还能用。我想告诉你，虽然雷克萨斯ES200S是标配，整体特性不如雷克萨斯家族的其他成员，但真的是它的标配让它的性价比如此之高，以至于大量的中产阶级都能开上雷克萨斯。更何况ES200一开始就抢着卖，性价比应该比高配高。2ES200和es300h互不相同。全新升级版在雷克萨斯es发布后，出众的外观和雷车一贯的品质赢得了众多客户的关注，甚至出现了价格依然一位难求的现状。现在给大家的关键是说出es200和es300h h的区别，买es200好还是300h好？外在，如果不仔细观察ES200和300h，基本上看不出什么区别。除了前脸灯和侧轮圈设计略有不同，其他方面基本一致。车内，两车基本一致，中控台也是5.5寸。虽然两款车的落地价格都在8万以上，但是很多人还是会选择性价比高的ES200。别急，我们来看看两款车的试用体验。ES200虽然看起来没有很强的驱动力，但在驾驶时充分发挥雷克萨斯“佛一样”的品牌形象，显得尤为及时。一般来说，油门踏板是很线性的，加速也是很线性的。如果选择地板油，除了加速缓慢，剩下的就是汽车发动机舱发出的巨大隆隆声，这就是所谓的现代感。当你切换到运动模式的时候，还是真的能听到汽车发动机的轰鸣声，但是没有质的飞跃来加快主要性能。 不得不承认，6AT的ES200在稳定性上基本没有问题，雷克萨斯ES200悬挂很松。但在ES300h面前，它缺少了一些厚重的现代感，主观体验和同网站的丰田亚洲龙差不多。ES300h搭载2.5L自吸汽车发动机电机，热效率达到41%，属于该领域的领先地位。因为这两款车搭载的动力单元不同，所以驾驶起来感觉不一样。因为电机的加入，踩下油门踏板时，反应更快更立竿见影，也很快，机动性很强。另外，ES300h虽然发动机排量大，但油耗主要比ES200低一半。如果充分考虑经常出差，跑个四五年基本能保持差价。总的来说，雷克萨斯ES200会让你感觉是ES的简化版。ES300h和ES200的区别不仅仅是驱动力，还有汽车底盘悬挂、驾驶分层等各个领域的整体区别，而混合动力才是雷克萨斯的技术精髓。