老款君威的前悬挂采用麦弗逊式悬挂，后悬挂使用的则是多连杆式悬挂。君威是一款中型车，属于别克旗下的车型。这位车主非常注重运动和控制。老款君威还有一种名为GS版的车型，同样采用了2.0T发动机。既然打造运动车型，悬挂一定不能省。悬架是连接车身和车轮的组件，对车辆的操纵和舒适性起着不可忽视的作用。对于一个优秀的底盘，不仅要有好的悬挂结构，更需要使用更好的材料，并由优秀的工程师进行调校。

君威的前悬挂采用麦弗逊式悬挂。麦弗逊悬架以其发明者的名字命名，是一种应用广泛、成本最低、结构最简单的独立悬架。麦弗逊悬架只有一个L形调节臂，几乎不占用发动机舱空间。因此，很多使用前横置发动机的车型都会采用这种悬架结构。

多连杆悬架在双横臂悬架的基础上进行了改进，将双横臂改为独立的连杆。这种悬架结构可以改善车轮的接地性能，提高车轮抓地力。优化抓地力，也就意味着提高了赛车的操控性能和速度。