如何选择七速湿式双离合器和六速At，关键不是比较变速器，你打算买哪辆车？ 没有人坐变速器买车吗？ 以变速器为中心附属汽车品牌不是本末倒置吗？ 例如，我打算买凯美瑞，但我喜欢DCT。 凯美瑞没有DCT，所以放弃凯美瑞了吗？ 这个逻辑很奇怪，不符合正常的思维。 同样我喜欢迈腾，但不喜欢双离合。 最终，你会放弃迈腾，选择凯美瑞吗？ 这也不现实。 说起来，大部分朋友买车的时候，都是以选择车型为首的。 就算你不喜欢变速器，世界上还有那么贴心的东西吗？ 所以，选择车的重点不是变速器，而是选择哪辆车。 你在开车而不是变速器。 选了好车之后，装备了那个变速器，用哪辆车好呢？ 7速湿式双离合器和6AT的比较，7速湿式双离合器的范围较大。 例如保时捷PDK是湿式7速双离合器，大众也有7速双离合器。 长城也有7档双离合器变速器。 你想买哪个级别的车？ 如果你选择保时捷，请不要烦恼。 PDK速双离合器比任何7速自动变速器都好得多。 太多了，不用烦恼。 如果想卖大众的话，大众的7速湿式双离合也比现在市场上销售的6速At的成本要高(贵很多)。 大众的7档、湿式双离合可以和主流的8档At相比成本。 6速自动取款机现在已经废除了。 6AT如上图所示，分为多个阶段。 可以清楚地看到，这就是艾辛卧式At的阵容，6速At共分为3个阶段。 200nm转矩以下、300nm以下、500nm以下。 事实上，在我们的汽车市场上，几乎没有汽车配备500纳米的6速At (卧式机械的范围)，几乎都是采用的6速At，但是这台机器的成本非常低。 低的理由还有几个。 那个爱信六速At的专利到期快十年了。 其二生产组装多年来，成本不断变薄。 因此，现在200nm以下的爱信六速At，其成本比大众的干式双离合器低，没有丰田自己的新产品S-CVT那么高。 上图爱立式At系列。 一般立式变速器用于后车。 与扭矩水平相比，立式成本比卧式高很多。 只是，这几年丰田在这里投入的后车太少了，只有皇冠。 皇冠也已经采用了8速At。 所以，立式的6速At看起来只像普拉多。 但是，由于预算达到普拉多的水平，可供选择的车太多，你也没有，所以从合资品牌的角度来看，合资品牌配备湿式7速双离合器的车，比配备6速At的车的水平更高哪辆车的水平高？ 我应该选哪辆车？ 还是说，我们买车、买车，不是买变速器，而是保时捷完成了PDK。 不是PDK完成保时捷，保时捷，如果没有PDK，你会失去灵魂。 所以，在你烦恼变速器之前，先问问你喜欢哪辆车。 先决定车的费用再说。 从应用角度看，湿式双离合器没有短板，换挡机构进入油腔，因此不存在过热的危险，湿式双离合器的寿命没有问题； 在性能方面，理论上双离合优于At，但也取决于匹配、调谐技术，因此并不是所有的双离合性能都很好