作为硬派SUV，揽胜极光的外形极具霸气，前脸采用了路虎的家族式设计语言，线条方正，脸超高。倒梯形进气格栅内饰方形格栅，不太大，与平行四边形的矩阵式LED头灯相连，有自己的风格，安静沉稳。相反，像八字胡一样的出风口吸了一口气，给前脸带来了很多层次感。
侧面的设计极其简单，两种颜色的组合能做到这一点吗？车子看起来很运动。揽胜极光的长宽比分别为4371/1904/1649mm，轴距为2681mm，虽然与星脉非常相似，但从数据可以看出极光的车身大小和星脉有不小的差距。奇怪的是，战胜极光是夸耀为“中型SUV”，但空间只能称为紧凑，也隐藏在销量不好的情况下。
内饰方面，除了豪华车型的基础皮质包外，中控台的“三联屏”设计非常大气。极光作为硬派越野，配置了非常有利于越野的科技色彩全地形反馈系统和越野主动系统，全系标配。
动力方面，为战胜极光而搭载的是英杰力系列的2.0T涡轮增压发动机，配合汽油48伏的轻混合系统，最大马力249匹，最大扭矩365牛米。赶上路虎的一贯水平，匹配这个发动机的是9速手自一体速箱。极光的动力表现不弱，但仍不及星脉。底盘的训练也是如此，极光采用了与E-PACE相同平台的PTA卧式发动机，其舒适性没有星脉那么高。
新路虎抓住极光的评价：
1、这辆车从外面看起来还很坚固。这也是路虎的风格。越野性很强，这辆车还很时尚和动感。这也是路虎的新突破。虽然之前的路虎车型都是越野型的，外观也很棱角，不时尚，但是这辆车的路虎揽胜极光看起来比以前的路虎车更时尚。
2、在装修上这辆车首先在工作上做得更好座椅舒适性好，乘坐舒适柔软舒适。在装修设计方面这辆车也很好。中控一体化的设计看起来大气醒目，取消了杠杆式换挡设计，取而代之的是旋钮式换挡设计，整车更年轻时尚，在内饰方面这辆车更吸引年轻消费者。
3、动力方面，该车均配备2.0T涡轮增压发动机。最大功率为241马力，最大扭矩为340牛米，动力依然强劲。这也是路虎的特点，而且传动系统与9速手自一体变速箱全系一致，驾驶更加轻松舒适。这辆车的越野性能依然很好。
