1如何使用自动泊车功能autohold？先回答你的问题：1。自动制动保持功能启动后，三个档位都可以正常使用：D(前进档)、N(空挡)、M(手动模式)。也就是说，这个功能并不是只在R挡，也就是倒档才起作用。2.至于红绿灯要不要挂n档，对发动机完全没有影响。齿轮主要和变速箱有关。对于自动挡车型来说，无论是N挡手刹还是D挡刹车之类的红绿灯，对于变速器来说都不是什么大问题。遵循自己的习惯就好。可以说chr的autohold功能配置更强大。这个功能激活后，无论是n档还是D档，你的右脚都可以完全解放出来，不用踩主刹车或者手刹。因为是由电脑板自动控制，所以可以保证停车时不会像D挡刹车一样抖动，提高驾驶舒适性，同时安全性也可以节省换挡时间。如何激活自动保持功能？关闭主驾驶门，系好主驾驶安全带，是这个功能的前提。然后，按下自动保持功能后，仪表上会显示绿色制动标志，底部有相应的字母。这封信的颜色也是绿色的。要激活这个，除了打开按钮，还需要踩下刹车，保持车辆1秒，R以外的档位才会正式启动。此时仪表字母会变成黄色，车辆会自动驻车。你的右脚可以完全解放。当你想前进时，轻轻踩下油门踏板自动释放。如何取消自动保持功能有两种方法可以解除。首先是踩油门。其次，踩下制动踏板，操作驻车制动开关指示灯熄灭。自动保持注意应该注意的是，这种制动保持功能也是有时间限制的。保持自动制动3分钟。如果车辆仍然不动，自动松开刹车，车辆进入驻车模式，即启动电子手刹。另外，最好不要在陡坡或者湿滑的路面上使用该功能。比如冬天，系统因为路面摩擦力不足停不下来。该制动器与停车制动器不同。当听到驻车蜂鸣声时，是电动手刹启动电机运转的声音，即驻车制动启动。仪表板将显示红色制动灯。但是刹车继续工作时没有声音。2自动泊车和上坡铺路有什么区别？自动停车和上坡摊铺是两种不同的功能。虽然在实现原理上有些相似，但都是从ESP(或者VSC和DSP，名字不一样，因为开发公司不一样，但本质是一样的)系统衍生出来的功能。虽然这些功能都是基于ESP系统，但是不同的使用场景导致自动驻车、上坡辅助、EPB动态辅助制动等名称不同！实现上述功能的核心在于ESP(或VSC或DSP等。).)，也就是车身稳定系统。而且它的实现原理很好理解，就是系统实时监控四个车轮。当一个或多个车轮打滑时，电子稳定程序系统会调动液压来帮助驾驶员踩下刹车。简单来说就是驾驶员不用碰刹车踏板。ESP已经液压推动了制动钳活塞。这就是ESP的实现原理。如上图，ESP系统的结构图，从中很容易看出，这个系统其实是通过检测四个车轮的数据，计算出最佳现实来帮助我们刹车；与脚刹不同，脚刹的四轮是同步的，ESP是可选的，可以一轮刹车，也可以四轮刹车！AUTOHOLD自动泊车功能原理自动泊车功能适用于短期泊车，经常配合自动启停使用，效果最佳。ah功能开启时(按钮灯开启后)，只要踩下刹车(理解为踩车)，那么此时自动启停功能被触发，这个ah功能也被触发。简单来说，当我们踩刹车停下来的时候，系统发现车还在。立即调用ESP功能，利用液压对四个制动活塞持续施压。 因为是配合启停功能使用，此时发动机熄火，电池是持续保持压力的关键，所以是配合启停功能使用的短时停车辅助！应用场景是我们在坡道上短暂停车或者跟车的时候，右脚是合适的。比如上坡路段堵车的时候，自动挡的司机往往会挂档踩刹车(这样就不会伤到变速器)，但是这样很累；开了之后，踩在车上有保持刹车的压力。我们再也不用踩刹车了。释放的方式并不长，也不简单。踩油门的话会自动释放，发动机会重新启动！这里需要注意的是，ah在熄火状态下依靠电池提供能量。时间长了，电池难免承受不了。所以当系统检测到电量低时，会启动电子手刹锁住后轮。这是通过ESP液压系统实现的！当然也是靠机械系统实现的，就不一一赘述了！上坡HAC的实现原理及作用在解释HaC系统之前，先说一下带液力变矩器的自动变速器。即使车辆上坡时向后打滑，也不会导致发动机熄火。但是车辆倒滑还是很危险的。关键在于右脚从刹车到油门的移动速度。不可否认，有些懒人动作真的很慢。其实只要右脚及时踩油门，车是不会倒溜的。后来工程师发现司机已经来不及了。该系统主要检测车轮的旋转方向。当系统检测到车轮有反转倾向(即向后滑动)时，也会调用ESP对四个制动卡钳施加压力，从而实现制动，防止向后滑动！因此，当使用具有HaC功能的汽车跟随汽车上坡时，即使松开油门，也能保证汽车停在前面不会向后滑行(即使不踩刹车)。如上图所示，踩下刹车踏板，HaC功能释放，汽车下坡道，ah自动驻车功能优势触发。所以这两个功能都是基于ESP的，在使用场景上似乎有些重叠。但是ah只需要踩刹车就能触发，而HaC只要车辆在坡道上有向后滑行的倾向就会触发。所以自动泊车和上坡辅助最大的区别就是应用场景的不同。本质上ESP系统是用来实现刹车的！这两个功能与电子手刹EPB的关系可以理解为：自动驻车、上坡辅助和EPB独立。电子手刹EPB的部分功能也需要通过ESP系统来实现。因为三个系统相对独立，所以ah的使用不需要EPB的配合。然而，当动力不足且锁定压力持续时，ah过程结束，EPB取而代之。即上图中后轮被电机控制的车轮卡钳支撑后，两者之间是递进关系，不存在平行关系，不能认为是合作(所有功能自动释放，无需驾驶员操作)。这就是电子手刹的静态驻车模式，其实和机械刹车一样。除了静态驻车，电子手刹还集成了动态驻车功能。如上图所示，在车辆行驶过程中按下EPB开关，EPB也会请求ESP对四个车轮进行液压制动(减速度接近0.6G，力度不低于脚刹)。这个过程涉及到ABS防抱死制动系统，保证车辆不会失控。那么这个ESP系统是不是很厉害？电子手刹、上坡辅助系统、自动泊车系统都会用到。其实还有很多车辆辅助系统也用ESP，我就不一一赘述了！