现在我们大多数人的印象都是双离合其实很短命，不好用，经常出问题。这主要是因为制作工艺和它的程序设置。

接下来给大家分享一下我们的行动，会导致这台双离合变速箱的过早死亡。

长时间低速行驶加速了双离合的磨损。

首先，长时间低速行驶，在堵车中慢慢跟车，走走停停，这对离合器一直处于这种半联动状态。如果不是半联动状态，就会换成低档，反复来回切换。这种磨损的加剧是非常大的，会使摩擦部件的寿命迅速下降。

就好像我们在迈着小步走。这鞋底更容易磨破不是吗？我们的脚特别酸，又费油又费变速箱。这堵车不是我们能决定的吧？这是必然的。这个路况是这样的。

减少停车和步行的次数

你能做的就是让前面的车先走一点，然后自己慢慢跟油，这样可以减少停走的次数，增加每次行程的距离。相对来说可以提高双离合的寿命。

不踩刹车会增加双离合负担。

还有一种伤车方式，就是车停在那边。不放P挡，不放N挡，你就保持D挡，然后在那边踩刹车。因为如果这个踩另一边，离合器还是半联动状态。

而且，如果我们没有把刹车踩到底或者踩轻，很可能是因为我们的脚抖了，半联动和联动来回切换。事实上，我们已经在不知不觉中做了很多次这样的动作。

长时间等待后可以挂挡或者换到N挡。

还没有这种感觉，这个时候车和双离合的负担比较大。

所以我建议如果等两分钟以上，不要一脚刹车，另一脚踩。太酸了。只要装上N档手柄刹车。如果超过五分钟，就换个P挡，关火。

换挡太快很容易挂档。

然后，除了刚才说的两种情况，还有其他的，比如换挡太快。这个双离合的特点不就是换挡快吗？

但我不是这个意思。这是什么？也就是我们往前开，车在停下来之前会马上挂上倒档；倒车的时候没有停车，马上挂P挡。

变速箱的齿轮很容易被撞坏。

这样很容易打挡，双离合变速箱的挡位特别容易被打掉。这是目前我们修理厂经常发现的情况。

后面的不太可能出现，我就简单给大家说一下。

还有哪些可能的问题？

n档滑动可能会烧坏变速箱。

比如N挡滑行，现在自动换挡N挡滑行不仅省油，还可能烧坏变速箱。

输出转速很高，但是这个变速箱的油泵因为你在n档而无法供给，或者供油不足，所以散热会差，润滑会差，久而久之可能会造成这个变速箱的共振和打滑。换句话说，它会烧完。

拖车太快导致变速箱损坏。

然后是拖车救援。powershift和其他车不一样。别的车挂个空档，选个拖车挡，直接用绳子拖走就可以了。

双离合如果你在发动机熄火的情况下挂那个拖车挡，你的速度要严格限制，说明书上都写着，是很慢的速度。如果再快一点，变速箱也可能有这种损伤。

那么我建议配备双离合变速箱的朋友，直接抬到一辆托盘车上，然后拖走。不要把它们拖到同一个地方。很容易出问题。

变速箱不是终身免维护的。

那么最后，这个保养其实是和生命有关的。很多朋友以为这个变速箱是终身免维护的部件，其实不是。

那么比这个更大的误区就是很多朋友认为干式双离合变速箱没有变速箱油。不是干的吗？这实际上是不正确的。

会写在这个保养手册里，变速器油的保养和更换周期。干式双离合呢？它离合器摩擦不用油，其他地方还是需要变速器油润滑。

所以说这个动力换挡维持的很好是很有意义的。