1力帆KPR150和力帆KPT哪个好？现在讨论这两款车哪个更好意义不大，因为根据某知名摩托车平台的消息，力帆KPR150已经停产。不过既然车主有这个需求，那就简单介绍一下这两款。力帆150是仿赛车。虽然它的整体外观没有地平线那么夸张，但还是挺有味道的，至少和入门级跑车差不多，所以整体外观还是比较满意的。动力方面，KPR150搭载单缸四气门水冷发动机。它的实际排量149ml，最大功率10.5KW，最大扭矩13.5N.m它的发动机性能现在还是比较强劲的，因为很多150车型都没有突破这个水平，所以这款KPR150最大的优势就是动力总成性能好。但就车辆定位而言，摩托车骑手的需求存在严重的代际差异。所有的反向跑体验都是出色的加速性能和极速体验，这台KPR150在这方面明显逊色。虽然它的价值不错，但也比不上阿普利亚150，所以这款车停售是必然的。但是这种动力总成在公路车上的应用还是会大放异彩，基本上碾压了很多同排量的车。KPT200是一款休闲车，比较适合业余时间骑摩托车。当然也可以作为日常代步工具，在同类车辆中性价比有优势。外观方面，KPT200中规中矩。虽然符合SUV的设定，但是整车还是没有太多亮点，属于经常性的表现，比较套路。动力方面，无论是性能还是动力参数，都和同级别基本相同，不会有太大优势，会很平庸。配置方面，将是这款车最大的亮点。因为是同级车中第一款配备双通道ABS的车，而且价格保持在1.5万以内，所以从性价比上来说，在同类车中是很厉害的。从上面的介绍我们可以看出，即使力帆KPR150持续热销，但在同类车型中整体表现比较平庸，而KPT200则不同。能在同类车型中表现出更好的一面，所以这两款KPT200会更好。力帆kpt200的辅助水箱需要防冻吗？其实类似的问题已经回答过很多次了，只是每次的模式会不一样。但即使模型变了，这个问题的最终答案也不会变。根据水冷系统的工作特点，副水箱必须加防冻液，否则发动机温度可能过高，所以当发现水冷摩托车副水箱没有防冻液时，必须在冷态下加。摩托车水冷系统主要由水泵、散热器和辅助水箱组成。散热器又称主水箱，主要作用是传递发动机运转过程中产生的热量。在这个转移过程中，需要一个平衡装置来释放水循环系统的压力，辅助水箱就是在这样的需求下出现的。当主水箱中的冷却液因为压力变得越来越多的时候，就会通过预留的管路进入副水箱，所以有时候我们会发现发动机热的时候副水箱中的液位会高一些，而发动机冷的时候好像会少一些。但是无论什么状态下副水箱没有冷却液都是异常的，说明整个冷却系统中的冷却介质没有达到设计量，所以会在一定程度上影响摩托车的冷却效果，甚至会出现发动机温度过高的情况。这时候我们需要找到当前车辆辅助水箱的上下刻度来补充冷却液。当然这个操作要在车辆冷态下进行，车辆一定要保持水平。只有这样，添加量才能相对准确。前期工作完成后，我们可以给当前车辆的副水箱上刻度线加冷却液，然后做复位工作，骑上车辆，第二天早上再做第二次检查。如果防冻液的位置不变，可以正常骑行。